電動アシスト自転車のブリジストンリアルストリーム 納車されて2週間ほど経過しました。
前回まで乗車するたびに記事を書きましたが、今回はまとめてみます。
価格は姉妹車のPas Brace XLと同じで14万前後です。
楽天市場
【防犯登録無料!おまけ3点セット付き!】【2016年モデル】BRIDGESTONE(ブリヂストン) リアルストリーム (REAL STREAM) 内装8段電動自転車(RS615) 【3年間盗難保証付き】
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同型姉妹車のPas Brace XL
アマゾン
YAMAHA(ヤマハ) 2016年モデル PAS BraceXL(ブレイス エックスエル) 26インチ PA26B
良いところ
- 電動アシスト自転車の部類ではかっこいい
- 内装8段ギアのおかげでアシスト無しでもそこそこ走れる 自分の場合、平地ではアシストはほぼ不要 メンテナンスも楽
- 電動アシストは当然だが強力 きつい坂が嘘のように登れる
- 前のディスクブレーキ、後ろのVブレーキは強力で安心
- カタログ値を上回る走行距離 自分ならほとんどの場面で100キロ以上走行可能
- コントローラーがサイクルコンピュータの機能もあるので別途用意する必要がない 操作も楽
- フロントサスペンションがショックを和らげる。 ただ高価なサスではない。
- ブレーキ等シマノパーツが随所に使われていて安心。ディスクブレーキも機械式だがシマノブランドで品質がよく操作、効き具合に不満はない
- リアルストリームの場合3年の盗難補償が付いている。高価な自転車なので安心 販売店舗に申し込むのではなく、購入後メーカーに申し込みします。ハガキかインターネットで申し込み。
今一つなところ
- 当たり前だが重たい。
- 10万円以上する自転車なのに塗装はシティサイクルレベル 文字などもシール
- リアがクイックでない 出先でパンクしたら手間がかかる フロントはクイックです。出先でリアがパンクしないことを祈るばかりです。もしパンクしたらパッチとゴム糊修理です。
- トップギアが軽すぎる。下りで時速50キロ以上だと相当に足を回す必要がある 内装ギアなので簡単にスプロケット交換などできない
- シートポストが短い 自分は標準的な体格なのに適切な位置にサドル高を設定したら、シートポストの上限ラインを超えてしまいます。250mm程度しかないようです。今350mmのシートポストを注文中です。
- サスペンションにロックアウトがない。自力で坂を登るとき、サスに推進力が奪われてしまう。
- 今時、英式バルブ(ママチャリと同じ) 簡単に交換できるものですが、値段差もないのに最初から仏式か米式にしてほしかった。
やっとこの電動アシスト自転車の特性に慣れてきて、これから本格ライドになります。
さらに、良い点、今一つな点が発見されると思うので記事にしていきます。
オプションは専用の泥除け、キャリアなどありますが。自分は汎用のイベラのキャリアを取り付けました。ワンタッチで取り外しできるバッグはかなり便利です。
このタイプの自転車ならキャリアを付けても似合うし、荷物をたくさん積んでも電動パワーを使えるので便利です。
車体はアシストモーター部分以外は一般的な形状なので、いろんな汎用のパーツが利用できます。
イベラのキャリア
bera(イベラ)PakRak自転車用ツーリングキャリア プラス +トップとサイドへのより重い荷物向けにIB-RA15フレーム搭載、高さ調節機能、フェンダーボード、26インチ~29インチフレームに
【在庫あり】イベラ 自転車ツーリングバイクキャリア 700c/26 “-29対応 IB-RA15
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このキャリア、ロードバイクにも付けたいくらいです。軽いし、バッグも共用できます。
ただ自分のロードバイクにはダボ穴がないので更に対策用のパーツが必要になります。
追記:
デメリットであるリアホイール脱着の件で記事を書きました。
さらに追記:
冬場のバッテリー性能の低下について書きました。
2017年モデルの記事:
基本性能は同じですがバッテリー性能が向上してます。