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自転車の消耗品　タイヤについて

自転車の消耗品で交換頻度が高い物の一つがタイヤです。スポーツ系の自転車ほど、減りも速く、価格も髙めなので結構な出費になります。

ミニベロのタイヤ

タイヤの径が小さいので、タイヤの減りも速い。

自分の場合、走行距離も多いので、1年持ちません。半年くらいで交換しています。

たとえ消耗が少なくても、ゴム自体の劣化で交換をすることになります。

タイヤの価格も需要が少ないためか、ロードバイクのタイヤに比べ種類も少なく、価格も高めです。

ただ、格安折り畳み自転車のタイヤは安くあるようです。自分は使ったことがありません。

ロードバイクのタイヤ

ロードバイクはのタイヤは、需要が多く、メーカーも多数あります、スポーツサイクルの主流なのでミニベロのタイヤに比べるといい物が安く買えます。

高価なタイヤも多くありますが、サイクリング程度なら安いタイヤでも十分です。

軽くて強いケブラービードの国産品でも２０００円台で買えます。

ケブラーはワイヤーの代わりの補強材で軽量で柔軟性があるのでタイヤを畳んで収納することが出来ます。ワイヤーは畳むことが出来ません。

耐久性は自分の場合、ミニベロと同じで消耗よりもゴムの劣化で交換しています。

ロードバイクのタイヤは２３Ｃが主流でしたが、最近は２５Ｃなど太めのタイヤに移ってきているようです。

ロードバイクのディスク化とも関係があるようです。

ママチャリやシティサイクルのタイヤ

ママチャリのタイヤは２６インチ、27インチが主ですが、コストパフォーマンスが最高です。

通販ではタイヤ2本チューブ2本のセットで２０００円程度で買えます。

ロードバイクではそんな安いタイヤは仮に売っていても絶対買いません。

でもママチャリなら十分使えます。しかも寿命も車並みです。自分のママチャリは数年使っているのにパンクもしません。

ただママチャリの空気入れはだけは気に入りません。なぜか日本の価格低めの安売り自転車は英式バルブという形式が多い。空気圧が分かりにくく、虫ゴムのトラブルも多い。

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タイヤのチューブについて

スポーツサイクルはほとんどフレンチバルブか米式で、空気圧の管理が楽です。

管理が楽だと言うのは、ポンプのゲージを見ながら空気を入れることが出来るからです。空気圧計でも測定することができます。

英式バルブは構造上、空気圧の管理が難しいのです。

他にも、バルブの形状が違う自転車を所有していると、ポンプの互換性はないので、アダプターで変換するか、別にポンプが必要です。

そして携帯ポンプのほとんどがフレンチバルブか米式バルブなのでサイクリングにも気楽に持っていけます。

なぜいまだに英式バルブがあるのか不思議です。統一すれば相当に便利になるはずですが。

 

チェーンを綺麗にすると走りが明らかに違う

自転車のチェーンは、地面に近く、いくつものコマが高速で回転しているので、ゴミや埃を拾いやすく、油も切れやすいので手入れが大変です。

ママチャリはチェーンカバーがありますが、スポーツ系の自転車はチェーンむき出しで１回の走行でもかなり汚れます。

チェーンが汚いと走行性能はもちろん、見かけも悪いです。

まあスポーツバイクに乗っている人は、当然のように毎回手入れすると思いますが、ごくたまにロードバイクでも錆びてキシキシ鳴っている自転車見かけることもあります。まあ、その場合、チェーンに限らず自転車全体が汚いですが。

掃除は手も汚れやすいので、できればあまり触りたくないですが、走行に相当影響するので、特にミニベロと、ロードバイクの走行後は必ず清掃します。

人それぞれだと思いますが、自分のやり方は、ホームセンターで売っている潤滑スプレー（５－５６の部類）を付属の細いノズルで吹き付けます。

吹き付けながら汚れを飛ばし、潤滑材も付着するので、手間が省けます。

汚れが酷いときはディグリーザー。

余計なところにスプレーが飛ばないように背面に段ボールなどを充てると汚れた段ボールをそのまま捨てられ便利です。

あとはウエスでチェーンを包み込むように持ち、チェーンを回転さ汚れと余分な脂をふき取ります。ウエスは真っ黒になりますが、手はほとんど汚れません。

 

チェーン専用の掃除道具も持っていますが、専用の溶剤もいるし、手間もかかるので、念入りに掃除したい時に使います。

チェーン専用のオイルとかもありますが、価格も高いし、効果の違いも、チェーンの寿命も自分の使い方では変わらないので、この方法に落ち着きました。

ママチャリはチェーンカバーが付いているので露出のチェーンに比べれば汚れにくいし、スピードもあまり出さないので、２－３週間に1回の掃除です。

潤滑スプレーは乾きやすいので、ママチャリには専用のオイルを塗っておきます。（ロードバイク用は高いので１００円ショップのオイル）粘度が高いので3週間たってもオイルはしっかり残っています。ママチャリは掃除もたまにでいいので、本当に楽です。

ウエスは車体等他の部類も拭いたり、メンテナンスの時にもたくさん使うので、古着を切って使っています。売ってもいますが古着で十分です。

定期的に掃除をしていると、汚れも落ちやすく、毎回の掃除も楽にできます。もし何週間も掃除していなかったら、ディグリーザーを使うといいでしょう。

スプロケットの掃除は次の記事も読んでください。

スプロケットの掃除　自転車掃除に便利な毛糸

 

 

電動自転車の走行距離とパワーどちらを選びますか

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ハードディスクの自動録画のキーワードに「自転車」と入れています。自転車に関する番組はほぼすべて録画されています。ドラマの番組の中に自転車が出てくるだけで録画されていたりすることもあります。ほとんど、早送りで内容を確認して削除するのですが、正月の休みの間に録画されていた番組の一つがが面白い物でした。

商品の対決番組で、一般人が商品の解説を聞きながら、あなたならどちらを選びますかという内容で電動自転車の対決でした。

番組内容は割愛しますが、自分が興味を持ったのは、電動自転車の航続距離とパワーのどちらに重点を置いているかです。メーカーが違っても同クラスの自転車に極端な性能の差がでるわけでもないので、パワーに重点を置けば航続距離が短くなり、航続距離に重点を置けば当然パワーを控えめにしなければなりません。

番組ではパワーがある電動自転車の方を選ぶ人が多かったように感じます。少し意外でした。自分は逆で、航続距離が長い方が絶対いいです。激しい坂が多い所に住んでいる人は別として、適度な坂、適度な平地なら少しでも遠くまで走れる、または充電サイクルが長い方が便利だと思います。

スマートフォンでも高スペックなスマホよりも適度な性能でバッテリーが長く持つ方が全然いいと感じます。簡単に充電できるスマホでもストレスなのに、重いバッテリーの自転車の充電はもっと大変です。少なくともダイエットを意識するなら適度な負荷で長距離走った方が絶対にいいです。

航続距離に関しては、自分は実用で最低でも５０キロは走ってほしいと思います。普段はアシストをオフにして、辛い所だけオンにすれば１００キロ位は走れるのではないでしょうか、そうすれば自転車でほぼ１日遊べます。

理想は低アシストでも１００～２００キロくらい走れば自分の想定にぴったりの自転車になります。スポーツタイプの電動も出てきたので今後に期待したいと思います。