カテゴリー: 自転車修理

今までママチャリからロードバイクまで何本のタイヤを交換しただろうか。

自転車のタイヤ交換なんてメンテナンスとしては初心者レベルだと思う。

ところが今回は難儀した。

タイヤ交換の作業で外しにくかったり、嵌めにくかったりする時もあるが、今回は過去経験がないほど嵌らなかった。

正確に書くと嵌るが、タイヤがホイールに対し均一に嵌っていない。一部のビードが上がらない状態。

ちなみにビードはタイヤの縁の部分でワイヤーなどが入っている。

写真を見てもらうとわかりやすい。

タイヤはシュワルベのタイヤ、シュワルベのこのタイヤはタイヤの側面周囲にリフレクターの白い線があるので装着具合がよくわかる。（リムと白い線の隙間が均一）

装着正常の写真

完全に装着されるとホールの円とタイヤの円（リフレクターの白い線）が綺麗に円を描く。

ところが一部のビードが上がらないとこうなる。

装着不完全な写真（主に赤で囲った部分）

リムと白い線の隙間がない。

これはタイヤが楕円に装着されているということ。５ｍｍ～１０ｍｍくらいビードがホイールに入り込んでいる。

これがなかなか治らない。手で揉もうが、引っ張り出そうが、さらに高圧にしようが、ダメだった。

ところがビードクリームを塗って装着、規定気圧まで空気を入れるとあっという間に綺麗に装着された。

AZ(エーゼット) BCR-001 自転車用 ビードクリーム 50g ビードワックス タイヤフィッティング タイヤマウント タイヤマウンティング BG043

ビードクリームはチューブレスの車やバイクのタイヤ装着では普通に使われるが自転車でも有効と思わなかった。

安いものなので、今後は他の自転車にも使おうと思う。

ちなみにビードの装着が不完全のまま乗って見たら上下の揺れが酷かった。乗って自然に治ることを期待したが駄目だった。素直にビードクリームを塗った方が良い。

DIYの整備に必須の工具にソケットレンチ　収納ケースにコンパクトに収納でき、ボルトの頭も痛めにくいので便利　ホムセンなどでセットで安く買えるのもいい

このソケットレンチのソケットはサイズが複数ある。ちなみにソケットとはハンドルに差し込む四角の部分。

自分のレンチにノギスをあてるとこんな感じ

差込角と言うらしいがｍｍとインチ表示があるので紛らわしい　やはりｍｍ表示のほうがイメージしやすい　自分はｍｍ表示でいく

上記写真の物で６．３５ｍｍ　ソケットレンチでは一番小さいサイズだ　次の大きさが９．５ｍｍ　DIYで使っている自分のソケットレンチのセットはこの２サイズが主だ

さらにその上の１２．７ｍｍのソケットは自動車のホイールのナットなど、自分はこのサイズは車のホイールの脱着以外ではめったに使わない。

さらに上のサイズもあるが一般人のDIYではほとんど使わないサイズと思う。

ところでこのソケットのサイズ　主に使うものでも６．３５㎜　９．５ｍｍ　１２．７ｍｍの３種類　差し込むハンドルは違うサイズの物はそのままでは当然使えない。

これが結構不便　９．５ｍｍ用のハンドル又はトルクレンチで６．５ｍｍのソケットを使いたい時やその逆の利用シーンもある

簡単に解決するのは変換のアダプター　あればと思って検索するとやはりあった、さすがアマゾン　だれでも思うことは同じなんだろう　しかも安い　即買いだ。

SK11 ソケットアダプターセット 4pcs SSA-4S

日常のDIYで使う事が多い３サイズがそれぞれ変換できる　これは便利でしょ！

小サイズから大サイズへ

６．３５ｍｍから９．５ｍｍ

９．５ｍｍから１２．７ｍｍ

大サイズから小サイズへ

９．５ｍｍから６．３５ｍｍ

１２．７ｍｍから９．５ｍｍ

これは便利すぎる。

よくあるのが９．５ｍｍ対応のソケットで６．３５ｍｍのハンドルで仮締めしたい時このアダプターで素早く仮締め　本締めは標準のハンドル

さらに

車用で買ったトルクレンチが１２．７ｍｍの差込角で使える場面が少なかったが９．５ｍｍに変換して大幅に使えるシーンが増えた。

つい最近買った６．３５ｍｍの差込角のトルクレンチは上のサイズに変換でさらに便利。

小さいパーツでケースが無いので全部繋げて工具箱に保管している

DIYで自転車やバイク、車を整備する時ボルトの締め付けはどうするか　時々しかいじらない人は、とにかく強めに締め付けしとけば安全だと思いがちで締め付けトルクの管理なんてしない人が多いと思う。

自分も自転車整備を始めたころは指と手首の捻る力　車のタイヤのホイル締めなど完全に腕の感覚だった。

そもそもトルクレンチって高いし　たまにしかしない整備だしねー　と思った。

それでもトルクレンチが必用だと感じ、買ったきっかけは主に２つ

１つ目は自転車のパーツの繊細さ　自転車は細いボルト類が多い、締めすぎるとネジがバカになりやすい　何度かねじ切った事がある　高価なカーボンを使ったパーツも増え割れたら終わり　そこで簡易的ではあるがトルクを管理できるレンチを買った　自分のロードバイクはアルミだがカーボンだとまず必須な工具だ　

２つ目は車の整備業者のいい加減さ　車の点検時にタイヤホイールを脱着するが、とにかく締め付けが半端ない力で締め付けている。ボルトが断裂するのではないかと心配になるほど　だから自分で一度タイヤホイールを外し、適正なトルクで締め付け直すためだけににトルクレンチを買った。整備業者の立場としてはボルトが緩んで文句を言われるよりは強めに締めとけば安心という感じと、面倒くさいということだろう。

ガソリンスタンドや格安車検等に整備を任せる人などは注意したほうがよい　４つのタイヤホイール　すべてのボルトでトルクを確認しているのを自分の経験では見たことがない。機械でギュッと締めるだけだ。

今回、新たに１つトルクレンチを買い足した。　

バイクを買ったためだ　今まで持っていたのは自転車の小さいトルクを管理する簡易的な物　それと車のホイールを管理する大きなトルクレンチ　その中間レンジのトルクを管理するのが必要になった。

楽天　アマゾンで安く買えるトルクレンチだがDIYで使うので十分な性能だ　今回はポイント消化で楽天で購入

PWT 1/4インチ 6.35mm トルクレンチ 2~24Nm ロードバイク MTB 自転車 バイク プレセット型トルクレンチ 価格：3780円（税込、送料無料) (2022/4/1時点) 楽天で購入

アマゾンでは

PWT トルクレンチ プレセット型 6.35mm 2~24Nm シルバー ロードバイク バイク TW224E

安心、安全を買うには安い値段だと思う。

２Nmからセットできるので今まで持っていた自転車で使っていた簡易的なトルクレンチの部分もカバーできると思う。

ところでニュートン表記にも慣れてきたが、未だにｋｇｆ表記で指定しているパーツも結構あるし、間違えないようにしないといけない。換算も面倒。

ロードバイクのシフトワイヤーが切れてしまった　自宅での整備中に切れたので良かったが外出中だったら苦労するところだ

自転車のロードサービスも利用できるが以前タイヤのバーストで利用しようとしたら使い勝手が悪く結局家族に救助を頼んだことがある　以来ロードサービスはどうしようもない時の非常用だと認識している

シフトワイヤーの断線だったら重いギアを踏んで自力走行できるのでトラブルとしては軽い方かもしれない

本題に戻り、今回のロードバイクのシフトワイヤーは以下のとおり完璧に切れてた

当然シフターを動かしてもスカスカ状態

ロードバイクのワイヤーはフラットバーのブレーキワイヤーに比べ見にくいので切れる前兆を見逃してしまったが　あるにはあった

それは走行中の変速がおかしくなる　ワイヤーが少しづつ切れ伸びていくためだろう

ワイヤーの伸びは切れなくてもあるので時々ディレイラーの調整が必要だが今回は断線による伸びとは気が付かなかった

明らかに違うのは調整してもすぐ狂ってくること

これを教訓にディレイラーの調整時にはワイヤーの点検しようと思う

断線する箇所は普通曲がりが多いところ　先端か末端部になる　中間部で切れることは不良品は別としてほぼないと思うし、露出する部分が少ないのでそもそも点検できない

抜いて点検するなら手間を考えると定期的な交換のほうがよい

次は交換作業

断線による交換なので少し面倒だった　ワイヤーを差し込むところが通常の位置に戻らない　断線したワイヤーがシフターの動きを邪魔をしている

面倒だがシフターの下部にある蓋を外す

蓋はネジ一本で簡単に外れた

ここで断線したワイヤーは簡単に外れシフターも通常の位置に戻り新品のワイヤーを入れることができた

普通ならこの状態で簡単にワイヤーを差し込める

今回シフターの下部を始めて外したがここを外すと点検も容易なので少し面倒だが点検時に外すことにする

ロードバイクから再び音鳴り

上り坂でペダルにトルクをかけた時にカチカチ音がする

ペダルは交換したばかりなので　今度はＢＢだろう

できればあまりいじりたくない　なぜならＢＢを脱着する工具を持ってないから

ネジ式のＢＢならよいのだが自分の自転車はプレスフィットＢＢだ

まあ簡単にいうと圧入してあるＢＢ　

当然専用の工具が必要

フレームからＢＢを外す時も大変だと聞く

金属棒を差し込んでガンガン叩き出す方法だとフレームにも悪そうだし、はずしたＢＢも損傷を受けるはず

工具も使用する頻度を考えると比較的お高い値段だ（自分比だが）

でも、この工具がないと手も足も出せないので買うことにする　高いとはいえ自転車屋さんに依頼することを考えれば元はすぐとれるだろう

アマゾンで購入したのはこれ　複数のプレスフィットＢＢに対応しているらしい

プレスフィットBBボトムブラケット リムーバー&インストレーション bb86 bb90 bb91 bb92 BB30 bb30a

ちなみに自分の自転車はＢＢ８６対応

すばらしいのはこれだけでＢＢの取り外しと圧入ができる

しかもガンガン叩く取り出しではなく圧入の逆でネジを締める事で取り出しができる　ＢＢのグリスアップだけで外すとか再利用を考えると便利な工具だ

早速試してみる　

ケースにはいろんなパーツが入っている　説明書はネットから読み取るらしい、紙の図入りの説明書などない

ネットからうまく見れなかったが、そのまま使うことにする

脱着の仕組みは簡単なので行き当たりばったりで大丈夫だろう

外す時はこんな感じだろうか、、、最初は意味の分からないパーツも試行錯誤で意味のあるものと理解できた

10分ほどこれがここで、あれがこれでとか考えた　理解できれば説明書など不要　単純な仕組みだ

ネジを締めあげ　簡単にＢＢが外れる　ネジを締めるだけなのでほぼ無音

圧入はもっと簡単　

スルスルとはまる　簡単すぎる、、。

あっというまに新品のＢＢ８６を装着

ショップに依頼するか工具を買うか悩んだが、ケチらずにさっさと購入しておけば良かった

外したＢＢも傷一つなく回転もスムーズだったので清掃、グリスアップして再利用することにした

これで音鳴りが解消すればそのまま使うことにする

ちなみに写真の新品のＢＢはすぐ外した。当然無傷だ。　

今日もコロナが怖いので人のいない山奥にサイクリングに行こうと思ったが

天気は良いが風が強く、昨日に比べ寒い

今日はメンテナンス日にする

自分はロードバイクのペダルに使い勝手の良いＳＰＤを使っている

シューズはロード用に比べ重いが、便利なのでＳＬにはしない

ポタリング専門の自分には最適なペダルだ

小さく両面キャッチなので楽　価格も安い

シマノ(SHIMANO) 両面SPDペダル PD-M520 シルバー EPDM520S PD-M520S

昨日のサイクリングでＳＰＤのギシギシ音が気になった

自転車のギシギシ音の原因は我がブログでも数多く書いてきたが今回はすぐ特定できた

平地の通常のペダリングでは音はせず、上りで、踏み込んだ時だけ発生する

このペダルは専用の工具があれば簡単に分解整備できる　

以前は分解整備して音鳴りや回転の不具合を解消した

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今回は数年使っているペダルなのであっさりと新品に交換することにした

３０００円台で数年使えば元は取れているだろう

古いペダルは分解整備して電動のリアルストリームにでも付けようかな