カテゴリー: 自転車パーツ

ロードバイク乗りなら誰でも知ってますが、ブラケットとはロードバイクで手を載せておく部分の一つ。ブレーキとシフターも操作出来て楽なポジションも取れる大事な部分。ゴムのカバーで覆われてます。

今回はそのブラケットカバー交換の話です。

２週間程前に落車、自転車の少々の傷なら気にしませんが、微妙に穴が開ているのが気になります。

まあ、高いパーツでもないので交換することにしました。

ちなみにこのカバー、最新のシマノの１０５の１１速用、１０速用とは型が違います。ティアグラとアルテグラの新型も同型。

購入する前に型番のチェックを忘れずに。

シマノの純正品は１０００円弱。

シマノ ブラケットカバー(ブラック/左右ペア)

互換品もあるかもと検索すると、色付きのブラケットカバーあるよう。

これは価格からしてやや高級品？色も数種類あります。

そしてもう一つのこれ（今回はこれ）

カラーブラケットカバー for SHIMANO TIAGRA (ST-4700) / 105 (ST-5800) / ULTEGRA (ST-6800)

色は４種類ありました。

色以外の違いはよくわかりませんが、せっかくなら自転車に合わせて青色にすることに。青色にしました。

説明書付き。

早速交換

交換する前にいろいろ面倒な作業があるかと思いきや、関係のない部品を外したりすることもなくカバーだけの交換で済みます。

まず

既存のカバーを取り外す。と言うより　引き剝きます。

ここまでは簡単　バーテープを交換するときはここまではする。

しかしこれ以上は剝いたことがありません。

後は一気に力を入れて、、、。

最初はコツがわからず苦戦。結構強く引っ張っても外れない。握力がいる。しかし、落車でねん挫した手首はまだ力が入りにくい。

どうせ破れたブラケットカバーは再利用しないのでハサミで切断しようかと考えた矢先に　スッととれました。

カバーが完全に外れたブラケット。自分も今回初めてお目にかかります。

 

きつい部分だけ力を入れて引き剝くとあとは簡単。

もう片方は少しコツがわかったので、簡単に外れました。

次に新しいブルーのブラケットカバーの取り付け作業です。

外すのと逆の手順。

ここまで入れば後は簡単。

完成

ブルーになり、さらに滑り止めの模様が新鮮。

バーテープも傷と汚れでみすぼらしくなったので交換。

完璧です。

最初はハンドルからブレーキとかワイヤーを外しての作業かと思いきや、そのまま外せたので、コツさえつかめばバーテープ交換より簡単な作業でした。

これで気分を一新して走れそうです。

ディスクブレーキの付いたロードバイクが次々と登場してます。ディスクブレーキの効果は言うまでもなく効きが素晴らしいこと。

高価なロードバイクに付いているキャリパーブレーキより、安物でもディスクブレーキの方が絶対にいいと思います。ただ重さは別ですが。

自分も今後購入するロードバイクはディスクブレーキは絶対に外せません。

ディスクブレーキにすると少々問題があります。

それは、

それまでキャリパーブレーキに対応したパーツが使えなくなること。

ロードバイクのディスクブレーキの規格がいまひとつ統一されていないこと。

自転車に投資できる資金がたくさんある人はいいですが、自分のようにカツカツで自転車ライフを送っている人間はよーく考えて行動する必要があります。

キャリパーブレーキに対応したパーツは、大きなものでホイール。完成車から外した安物ですが替えのホイールがいくつか持ってますが当然ディスクには使えません。カーボンホイールは、高くて買えなかったですが、今考えると買わなくてよかった。

そして大きな問題の規格が良く分からないこと

規格というのはホイールを固定する部品のこと。これがいくつもある。

一般的なロードバイクやクロスバイクはクイックといって細い棒状のシャフト。

今、自分の持っているロードバイクは当然前後クイックリリース。

そしてクロスバイクはディスクブレーキが付いていますがこれもクイックリリースです。

これが普通だと思ってましたが、どうやら違う。

そこで最近よく聞く

スルーアクスル

ＭＴＢでは常識らしいですが、クイックと違って中空の鋼管みたいなもの、穴が開いてます。太いので剛性があります。

スルーアクスルも規格が１つならいいですが、１２ｍｍ、１５ｍｍ、２０ｍｍなどあります。まだあるかも、とにかく数種類ある。

その使い方が、メーカーや車体によってもバラバラ。１２ｍｍを前後に使ったり１２ｍｍと１５ｍｍを使ったり、以前からあるクイックを使ったり。

メーカーのサイトでスペックを見ると結構バラバラ。

コスパのいい自転車はまだクイックが多いように思います。従来からあるクイックのほうが低コストなのでしょう。

一旦買えば数年間は同じ自転車を使い続ける個人サイクリストとしては非常に困る。規格外の自転車になってしまえば、アフターパーツの入手はとても困難になります。

たとえ故障しなくても、少しいいホイールに替えたいなどと考えた時、困ることは明白。

少し古い人間なら知っている、ベータマックスとＶＨＳの規格争いのごとく、当時高価なビデオデッキがただの箱になった経験がある自分としては、共通で使える規格はとても大事なのです。

メーカー同士で話し合って早く統一してもらいたいですね。

買い置きしていたロードバイク用の２３Ｃタイヤ。在庫がまだあり、使い切って新しいタイヤを買うつもりでしたが、使い勝手の悪さに新しいタイヤを買いました。

（ちなみに２３Ｃタイヤが悪いという訳ではなく、自分の使い方に合っていないということを前置きしておきます。）

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２３Ｃタイヤの時代で無くなってきているのは、既知の事実（らしい）。理由は自転車の雑誌やＷＥＢ、タイヤメーカーのサイトなどで特集されたりしてます。

簡単に言うと、２５Ｃタイヤなどと比べ、路面へのタイヤの設置面積が大して変わらないこと。２５Ｃ程度なら転がり抵抗の差はほぼないということです。

トレンドは２５Ｃ（らしい）。プロのレースでも２５Ｃが多いとのこと。

一サイクリストの一人としては、今更、何を言ってるんだといいたいですが、細いタイヤが抵抗が少なく早く走れるというイメージを持ち続け、自分は頑なに２３Ｃタイヤを使い続けましたが遂に２３Ｃタイヤに別れを告げることにしました。

当然、２５Ｃタイヤの方がエアボリュームも多いので乗り心地が良くなり、様々な路面のギャップがある一般道では太いタイヤの方が安全に走れるわけです。

快適さを犠牲にして２３Ｃタイヤを信じて使ってきた自分があほみたいです。

しかも、細いタイヤは気を使いながら走るので、路面によっては速く走れまん。乱暴に走ってもパンクしないママチャリの方が早く走れる場所もかなりあります。

普通の道だけなら２５Ｃのスリックタイヤでもいいのですが、この際、自分は舗装路でも荒れた路面の場所を走ることが多いのでダートでも走れるタイヤにしました。

なぜなら長距離サイクリングでは綺麗な路面だけではありません。瞬間的に早く走れる箇所ならロード専用の軽量、スリックタイヤが当然よいですが、長距離の様々な路面に対応したタイヤの方が、トータルでは早く、しかも快適に走れるからです。

なんせ走る場所のほとんどは熊本の田舎道ですから。

細くて薄いタイヤはパンクするかもしれないというストレスからも解放されます。

さて前置きはこれくらいにしてタイヤのレビューです。

買ったのはパナレーサーのグラベルキング。

ちなみに２５Ｃタイヤではなく２６Ｃです。

思い切って２８Ｃタイヤにしようと思いましたが、クリアランスの心配と、いきなり重くなるのは嫌なのでワンサイズ下の２６Ｃに落ち着きました。その下は２３Ｃです。

既に書いたように自分的には２３Ｃにする理由はありません。２６Ｃで問題なしなら２８Ｃを使いたいと考えてます。

早速外観

左　パナレーサーのグラベルキング　右　在庫で持っているクローザープラスです。

折り畳み方の違いもありますが、若干グラベルキングの方が大きいです。

 

パターンを見ると

表面を触った感じはスリックのクローザープラスは薄さを感じますが、グラベルキングは見てのとおり粒粒のパターンがあるので厚みを感じます。

これなら舗装路の小石を踏んでも安心できそうです。

さて走行性能に大きく影響する重さは？

クローザープラスは２１０ｇ

グラベルキングは２４０ｇ

僅か３０ｇしか変わりません。

両輪で６０ｇ。

レースで使う訳でもないので全く問題なし。この種のタイヤとしては軽い方だと思います。

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さて導入コスト　これも大事です。

アマゾン
パナレーサー タイヤ グラベルキング [700×26C]
クローザープラスは実売２０００円位でコスパが良かったですが、グラベルキングはほぼ倍の価格。でも耐久性は長いと思うので、今後の使い方次第です。

ミニベロのタイヤに比べたら、良心的です。

早速交換して実走感を体感したいのですが、先週末に落車して、手をねん挫してしまい。取り換えと実走のレビューは少し先になりそうです。

続きは「さらば２３Ｃタイヤ　これからは太めタイヤの時代だ　その２」の予定です。

今回は新しく購入した格安スマホホルダーの記事です。

現在、主に使っているスマホホルダーは数年前に購入した３０００円程度の物とシリコンゴムだけのシンプルな物。用途で２種類を使い分けています。

今回は１０００円程度の格安スマホホルダーを買ってみました。

経験上、安物買の銭失いになりかねませんが、値段も安く評価も上々なホルダーが増えてきたので興味本位の購入です。これでキチンと使えるなら儲けもんです。

さて今回購入したのはこれ

アマゾン
Anypro 自転車ホルダー バイクスタンド 360度回転 取付簡単 脱落防止 GPSナビ・動画撮影・ポケモンGo スマホ・iPhone等固定用マウントキット 多機種対応【予備ラバー付属＋1年間安心保証】 WY-ZH201
選んだ主な理由は３つ。

スマホを両サイドから挟み込む、さらに四隅のゴムで固定で脱落のリスクが大幅に減る。

クランプが小径から幅広まで対応、さらに工具が必要ない。

低価格。アマゾンからの購入ですが価格は変動してます。自分は１１００円位で買いましたが、１０００円を切ることも。

スマホの固定に関しては文句なしにいいです。数年前のこの価格帯のスマホホルダーは酷いものばかりでしたが、両サイドから挟み込むスプリングも強く、４隅のゴムホルダーで更に安心です。

自分のスマホでは両サイドから挟み込むだけでもガッチリ安定します。スマホの形状で違いはあると思いますが、４隅のゴムで安定固定できます。

すばらしいのは、工具不要で細い物から太めのパイプ状の物に固定できること。普通のハンドルのフラット部はもちろんですが、太めのステムにも余裕で付けられます。

ロードバイクのステムにスマホが付けられると、ハンドルがゴチャゴチャせず、さらにスマホもとても見やすい位置になります。

工具不要のメリットは、簡単に着脱できるのはもちろん。走行中に固定が緩んでもすぐに増し締めができるのは便利。いちいち、六角レンチやドライバーを出さずに済みます。自転車を複数台所有しても付け替えが簡単。

縦画面でも横画面でも、画面の向き、角度も自由。

さらに気に入ったのはスマホを装着しているときはもちろん、スマホを装着してなくてもカチャカチャと音がしないこと。

これコスパ抜群です。

ただ価格が価格だけにすべてを求めてはいけません。ガッチリとしたクランプが少々無骨。

横から挟み込むホルダーは手で広げて挟み込むタイプ。リリースボタンなど無いので、外す時、少々外しにくい。まあその分シンプルな構造で安心ですが。

耐久性は不明です。シリコンゴムが２つ付属しているのは好感がもてます。

中国製のこの種の商品は、同じか不明ですが、似たような商品がたくさんあり、価格も様々。中にはこれよりいい商品もあるかもしれませんが、粗悪な商品もあるかもしれません。

数年前は使い物にならないホルダーが溢れてましたが、使い勝手の良さ、品質、価格の向上に驚きます。

しばらくはこれがメインのホルダーになりそうです。

 

今日はほぼ半年ぶりにロードバイクを出動させます。昨日は前後のタイヤを新品に交換済み。昨年買った電動自転車とプチ改造したミニベロが面白すぎて、ロードバイクは長いブランクでしたが、春の陽気で乗りたくなりました。

行き先は五木村（熊本県）、氷川町から東陽村へ桜を見ながら、いつもの大通峠を抜け、後は行き当たりばったりの予定です。

久しぶりのロードバイク。速度もすぐ出て楽ちん。やはりいくらミニベロを改造しても電動アシスト自転車でもロードバイクの速さには及びません。

氷川から東陽村の桜の道。ここまではほぼ平坦。

この先の温泉センターを過ぎたところからから徐々に坂が始まります。

そして大通峠の頂上。

やはりロードバイクだとミニベロに比べ１０分以上早く登れました。速ければいいというわけではないですが、やはり快適です。

それにしても今日は暑い。１週間程前にミニベロで来たときここは吹雪だったのにこの季節の服装は本当に難しい。

休憩はこの先、五木村方面に下ったところにある白滝公園。

自販機あり、トイレあり、人少なしで快適。

この先、人吉から八代方面に抜けるか、端海野から泉に行くところですが、久しぶりのロードに乗ったせいか左太ももに違和感がある。

長距離走行を避け、八代方面へショートカットする山道へ行くことにします。しかし、この道は交通量が極端に少ない道なので、石、枯葉、小枝、水たまりがとても多い道。

 

林道は好きだし、ゆっくり行くことにします。この先右に曲がってすぐ荒れた道の始まりです。一応県道のようです。

 

大半はこんな感じの道。

枯葉の中に鋭く尖った小石が隠れているのでもはや避けようがない。

超低速で走りましたが、何度もタイヤが石を弾く感触。ミニベロの方が障害物をサッと避けられるし、タイヤもロード専用でないので早く走れます。

自宅に帰ってタイヤを確認すると、傷だらけ。特にリアタイヤに大きな傷が。

タイヤの糸が見える傷までも。新品タイヤが僅か１００ｋｍ弱の走行でボロボロです。

高いタイヤではないけど少しショック。ちなみにパナレーサーのクローザープラスです。約２０００円。

やはりロード専用のスリックタイヤは綺麗な舗装路を走ってなんぼです。

そこで最近よく聞くグラベルロードという自転車がとても気になる。グラベルロードは今まで無関心でしたが形も似ているし大きな違いはなんでしょう。

自分の世代はオフロードならＭＴＢというのが定番でしたが、本格ＭＴＢで走るほど荒れてもいない。グラベルロードなら一般舗装路もそこそこ走れて、上記のような少し荒れた路面なら安心して走れるらしい。

ディスクブレーキの性能も折り紙付き。今年は無理でも来年までには、、、、。

いきなり次購入予定の第一候補になりました。

とりあえず、今のロード用タイヤがダメそうなら、グラベルロード用のタイヤに替えてみようかと思います。

とりあえず希望はこれ

【Panaracer パナレーサー】[自転車 タイヤ]「GravelKing グラベルキング 700C」[700×23C/700×26C/700×28C] [ツーリング向け] [グラベルキング] [no] ロードバイク グラベルロード【R】

いろいろ試して本格グラベルロードを勉強しようと思ってます。

 

以前のブログでも書きましたが、自転車のパーツの中で価格と使いごこちが比例しないのが自転車のサドルだと思います。

高価なサドルは軽くて、デザインも良いですが、自分のお知りに合わなければ意味がない。安いサドルをいくつも試して自分のお尻にピッタリ合わせるのが自分流。

アマゾンでサドルを検索すると格安サドルがごろごろヒットします。その中で価格が安くてレビュー評価の高いサドルを選択します。

今回はアマゾンで買った２つのサドルを試しました。軽量なスポーツサドルとコンフォートサドルです。

 

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１つ目はスポーツサドル。
スパイダー メッシュ スポーツサドル 黒 白 赤 青 緑 並行輸入品
 

これはタイオガのスパイダーサドル？のようなサドル。本家本元のタイオガのスパイダーサドルは使ったことがありませんが、見た目は似ている。数種類あってか価格もバラバラ、同じ商品かも不明。

よくみれば本家本元のタイオガのスパイダーサドルとは確実に違いますが、知らいない人が見ればカッコいいサドルに見えます。

とにかく安い。価格は常に変動していて、自分も１０００円弱で買いましたが、最安は３００円台も見たことがあります。一度はこの手のサドルを試してみたい人は躊躇なくチャレンジできます。

それにしても送料を考えても原価はいくらなのか、儲けはあるのか逆に不安になる価格です。

重さは約２００ｇ。軽いです。しかし、見た目通り、クッション材はないのでガチガチの硬さ。座り心地は意外に良い。しかしクッション材がないので、走行距離５０ｋｍを超えたあたりから、じわりじわりと硬さが身に染みてきます。

やはり、軽量重視の短距離用です。

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２つ目はコンフォートサドル
powseed 自転車 サドル 穴あき スポーツサドル コンフォート　快適　衝撃吸収　取り付け簡単 ロードバイク マウンテンバイク クロスバイク
 

以前２０００円位で同じようなサドルを買いましたが、これは１０００円以下、デザインはほぼ同じですが、文字などが若干違う。他にもデザインが若干違う商品がいくつか見られる。

価格が価格なので過剰な期待はしませんでしたが、送ってきた商品を見ると雑なところは見られない。数千円の商品だといわれても疑われないと思う。

さて肝心の乗り心地、じつは今まで自分が使ってきたサドルの中で一番自分に合いました。１００キロ走行を超えると、どんなサドルでもお尻の位置を変えないと痛みは無くとも違和感が出てきましたが、これは１００キロを超えても快適。

重さは約３００ｇで表記とおり、コンフォートサドルとして普通。

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有名メーカーのサドルの１０分の１、２０分の１の価格で自分に合ったサドルが見つけられるので、本当にありがたいです。安全や走行に直結するパーツでもないので、今後もいろいろチャレンジします。

フルカーボンの１００ｇの格安サドルもあるようなので最安の時に買いたいと考えています。

自転車のカギは種類が多く、選択に非常に悩ましい存在です。今回はベルトロックという便利な自転車用のカギを入手したのでレビューします。

ママチャリやシティサイクルのように標準で頑丈なカギが自転車に付いているなら問題なしですが、ほとんどのスポーツサイクル車は別途カギを用意しなければなりません。

自転車用のカギに求めるものとして

軽さ

頑丈

施錠がしやすい

コンパクトであること

なかなか全ての条件を満たすものはありません。どこかで妥協しないと。

自分はママチャリ以外で長時間の駐輪はほぼしないので、コンパクトに重点をおいていました。

コンパクトならワイヤーロック　そしてコイル状であれば自然に縮むで、携帯にとても便利。

ただコイル状のカギは大きな欠点があります。コイルがスポーク等細い物にひかかりやすく、とても伸ばしにくいのです。ワイヤーの本来の長さの割には、その長さが生かされない。

ストレートのワイヤーなら、スポーク等にもひかからず、電柱等にも簡単にロックできてストレスなしですが、嵩張るので収納と持ち運びが面倒です。

そこで、本題のベルトロック。ありそうでなかったカギです。

楽天市場

 

アマゾン
Palmy Sports(パルミースポーツ) ベルトロック・ダイヤル式 PS-L967 レッド
 

ストレートのワイヤーロックに似てますが、名前の通りベルト状にカギが付いてます。ベルトだと簡単に切られそうですが、触ると中にワイヤーが確認できます。２本のワイヤーなので安心です。

ベルトのメリットとして、

縮まないので長さを十分生かせる。

巻き取りやすい。

自転車に傷がつきにくい。

そして一番の特徴がタスキのように体に付けられる事。リフレクターも付いていて夜間やトンネル走行の安全にも貢献する。肩から外してサッと使えるので、施錠に関してほぼストレス無し。

カギを頻繁に使わないなら、巻き取ってポケットに入れるなり、自転車に巻きつけておけるのもいい。

欠点はワイヤーの入ったベルトなので、巻き取った時に少し嵩張ることくらい。ワイヤーがなければ相当に小さくなるでしょうが、ここは防犯性が優先でしょう。

カギは２種類あって自分はダイアル式を選択しました。

しっかりとしたカギです。任意の番号にセットできます。

色は黒もありますが、鍵の存在感をアピールするために赤にしました。

自転車用の頭部保護。風通しのいい穴の開いたヘルメットはよく見かけますが、カスクという便利なものもあります。

自転車レースでヘルメットがないころに頭部保護のために使われ始めたもののようですが未だ人気があります。火野正平さんが自転車番組でも使っています。

自転車用のヘルメット、大人は義務でないものの、かぶった方がいいのは当然でしょう。特にロードバイクなどの速度は、平地はもちろん、下り坂では自動車並みに速度が出ます。

一般的なのは風通しのいい、穴が多くあいたハードシェル。とても軽く着用しても重さはほぼ感じません。オートバイ用に比べると少々頼りなさを感じますが、自転車という性質上、妥協は必要。

まあ普通に転倒して頭をぶつける位ならかなりの効果があります。自分も落車して後頭部を強打したことがありましたが、ヘルメットのおかげで無傷で済んだのでありがたさは身に染みています。

ただ欠点はやはりあの、存在感。見かけの事ではありません。

手軽に乗れる自転車なのに、乗っていない時は軽いとはいえ大きな荷物になります。少しでも荷物を少なくしたい自転車の利用でヘルメットは大きな存在です。

そこで、今回、カスク買ってみました。

ガチで自転車に乗るときはハードシェルのヘルメットオンリーですが、輪行したり、観光したりが多い時の利用を考えています。

今回購入したのはこれ
POI DESIGNS(ピーオーアイデザイン) ヘルメット カスク ヘッドギア ネオプレーン
ヘルメットのように多くのメーカーはありませんが数種あるひとつ。

サイズもあり、価格も手ごろなのが主な選択理由。

カスクの安全性は当然ハードシェルのヘルメットに比べ劣ります。柔らかい素材なのでこればかりは仕方ない。カスクの欠点でもあります。

一応どれくらい衝撃吸収力があるか、壁に頭をぶつけて試しましたが、かなりの衝撃を吸収している。こればかりは主観的な感想しかいえません。

メリットは

軽い

自転車用のヘルメットは元々軽いですが、さらに軽い。

柔軟性があるので頭にフィットする

ハードシェルヘルメットのように頭の形が合わないという心配がない。普通のスポーツキャップの上からが違和感なく使えます。火野正平さんのようにバンダナの上からも似合うと思います。

小さくなる

自分がカスクが欲しくなった大きな理由がこれ。大きめのポケットなら入れられる、柔軟性があるのでバッグの隅に入れておける。

以上のメリットにより、手軽に利用できるので、使用する頻度が上がり安全に貢献するとも言えます。

愛車ターンのミニベロ、最近はロードに乗らずミニベロばかりです。このミニベロ、あちこち手を入れてますが、今回は購入依頼全く手を付けていない、ＢＢ（ボトムブラケット）周囲の点検とブレーキレバーの交換です。

最初にブレーキレバーの交換作業

既にブレーキ本体はシマノのDEOREに変更済みで今回はレバーのみ交換です。標準搭載のブレーキもそれほど悪くはないですが、ブレーキ本体と同じDEOREに変えます。

DEORE　左右セットでブレーキワイヤーも付いてます。しかもアウターワイヤーも付いている。性能はもちろんですが、コスパもいい、さすが世界のシマノ。

今回はアマゾンで購入。
シマノ DEORE BL-T610 ブレーキレバー (左右セット) ブレーキワイヤーセット付 オープンクランプ採用型
取り換えは簡単。グリップを外し。ボルトを緩め引き抜くだけ。グリップがネジの固定でなくはめ込んでいるグリップならばディグリーザーを使えばシュと抜けます。

ワイヤーも付属してるし、ついでの作業なのでワイヤーも交換します。

新旧のブレーキに比較

やはりシマノ製。見た目だけでもカッコいいし、しっかりとした製品です。ブレーキ本体の方はブレーキパッドだけ交換しました。結構減っていたのでいいタイミングでした。

横から見ると厚みが大きく違います。

 

見かけだけでなく、性能アップが実感できました。費用対効果抜群です。

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次にＢＢ（ボトムブラケット）周囲の点検と清掃

ＢＢ周囲はフロントチェーンリングがあるので、掃除もしにくい場所です。面倒ですが、思い切ってペダルとクランクも外して点検します。

ちなみにクランクを外すのは専用の工具が必要です。価格も安い。

ボルトを外し

専用工具（コッタレス抜き）の出番。

コッタレス抜きは必須
E-tool(イーツール) コッタレスリムーバー
固着もなく簡単に外せました。

普段、手が届きにくい箇所なので、結構汚れがあります。チェーンリングを外せば綺麗に掃除できます。

チェーンリングの裏側も掃除

ここまで外したのでＢＢも外して掃除します。ＢＢはカートリッジのシールドなので掃除してもあまり意味はないと思いますが気分の問題です。

ちなみにＢＢを外すのも専用工具が必要です。これも安い。

ギザギザを溝に合わせて回すだけ。

ただ注意点が一つだけ。

このＢＢの右側は逆ネジです。

外れないと力を入れていると締め込んでいる可能性があるので注意。

ＲＰＭと書いている。てっきりシマノ製が付いていると思ってましたが違ってました。

１万キロは乗っていると思うので、ＢＢもそろそろ交換の検討します。とりあえず今は掃除して、ネジ部分にグリスを塗って再装着です。

手が届きにくい、気になる汚れが取れると気持ちいい。綺麗にしているとヒビや割れなども発見しやすくなります。

ＢＢは指で回してみても特に問題は無しです。比較すべき新品のＢＢが手元に無いのでなんとも言えません。

次のメンテナンスはＢＢの交換になりそうです。

シマノ製にするか、他メーカの物にするかこれから勉強です。

こういう安全と、走行に影響ある部品の選択は重要です。

格安自転車用品を好む自分でも大事なところはしっかりとしたメーカー品を選択します。

激安自転車用品大好きの筆者ですが、１００円ショップを物色中、コスパ最高の商品自転車のボトルホルダーを見つけました。

写真を見てもらえればすぐわかりますが、一見してスポーツサイクル用。フレームに専用の取り付け穴とネジがある自転車用です。普通のサイクルショップでも数百円からいろんな形状のものがあります。

これまでも１００円ショップで金属製やプラスチック製が売られてましたが、やはりデザインを含め１００円のクオリティでした。主にママチャリかシティサイクル用という感じ。

それが今回見つけた自転車のボトルホルダーはロードバイク等のスポーツサイクルでも使えるレベル。

というか、、、このデザイン、機能はどこかで見たことある。

ＴＯＰＥＡＫ（トピーク）のボトルホルダーでは？

ずばりこれ　自分も愛用しているトピークのボトルホルダーとソックリ。確か１０００円弱位で買ったような、、。

楽天で７００円から１０００円位

アマゾンでもほぼ同じ価格
トピーク（トピーク） モジュラー ケージ EX Modula Cage EX WBC03400 サイクルボトルケージ （Men’s、Lady’s）
 

比較するとTOPEAK（トピーク）のボトルホルダーそのまんまのデザイン。たぶん知らない人が見れば区別がつかないのでは？

もちろん１００円のボトルホルダーにはTOPEAKの文字は入ってません。穴の開き方、スライドしてボトルホルダの大きさを変えられる機能など瓜二つです。

おもわず黒と白の色違いで２つ買いました。

形状はほぼ同じでもさすがに、品質、耐久性が気になります。

経年劣化のよる耐久性は購入したばかりで分かりませんが、とりあえず様々な大きさのボトルを入れてみます。

まずは普通のサイクリング用のボトル、このサイズが一番使う頻度が多くペットボトルもほぼ同サイズ。当たり前ですが特に問題なし。

次にサーモスの保温ボトル。滑りやすいボトルですが、しっかりホールドしてくれます。

最後に１リットルのペットボトル。スライドを目いっぱい広げればキチンと収まります。このボトルを入れたら、プラスチックが割れるかとも思いましたが、しっかりホールドしてます。

このクオリティは１００円ショップを超えてます。

ただ、何度も言いますが耐久性だけは不明です。まあ、走行中に壊れても、ボトルが飛んでいくだけなので安心して使えます。

正真正銘のトピークの製品は数年使ってますが、今も不具合なく使えています。

１００円ショップ恐るべしです。