スポーツタイプの電動アシスト自転車の最高はヤマハのＹＰＪ－Ｒで間違いないと思いますが、ロードバイクとして使うか、電動アシストとして使うか、何となく中途半端で、用途を明確にしないと購入する決断に至りません。
特に航続距離が短すぎます。実走行はカタログ値を上回ることを考慮しても短すぎます。
そこで従来からあるスポーツタイプの電動アシスト自転車を改めて検討してみたと思います。
パナソニックのハリヤと、ヤマハのPAS Brace XLです。ＹＰＪ－Ｒが出るまではスポーツサイクル電動アシストの最高峰でした。
ＹＰＪ－Ｒが出て影が薄くなりましたが、スポーツサイクルと電動がうまくマッチしていて、スポーツと日常の両方のスタイルで使えるいい自転車です。
両車はＭＴＢ風？でサスペンションが付いていたり、太いタイヤだったり、ＹＰＪ－Ｒがロード専用に対して、ハリヤとBraceはオールラウンダー的で航続距離も長く、実用的です。なにより価格がＹＰＪ－Ｒの半分程度です。
ハリヤとＢｒａｃｅは性能もスタイルも似ているので簡単に比較してみます。
| ハリヤ | PAS Brace ＸL | |
|---|---|---|
| アシスト 強 *名称はメーカーで違う | 48km | 50km |
| アシスト 標準 *名称はメーカーで違う | 57km | 59km |
| アシスト 弱 *名称はメーカーで違う | 73km | 75km |
| 重量 | 22.4kg | 23.2kg |
| ギア | 外装７段 | 内装８段 |
| その他 | グリップシフト | ラピッドファイヤ ディスクブレーキ |
２０１６年版のハリヤはバッテリも強化され、走行可能距離はPAS Brace XLとほぼ同じスペックです。
（Pas Brace ２０１７年版が発表 ２０１６年版との違いは？）
価格は定価でハリヤ 約１３万円と PAS Brace XLは約１６万円
実勢価格はこのとおり
パナソニック ハリヤ
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Panasonic(パナソニック) 電動アシスト自転車 2016年モデル ハリヤ 26インチ ELH42 12.0Ahリチウムイオンバッテリー 専用充電器付
ヤマハ PAS Brace XL （ブリジストン リアルストリーム）
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YAMAHA（ヤマハ） 2016年モデル PAS BraceXL（ブレイス エックスエル） 26インチ PA26B
性能はほぼ同じで価格差３万は結構大きいですが、PAS Brace XLのほうが価格が高い分、細かい部分のパーツがグレードのいい物が使われています。
ギヤはハリヤの外装７段に対して内装８段 内装ギアは変速機が密閉されているので汚れにくく、手入れも楽です。外装は油も飛び散るし、手入れしないとスプロケットに錆びも出ます。
ただ外装の場合自分の好みのスプロケット交換が可能です。８段以上も可能だと思います。内装ギアだと簡単に交換というわけにはいきません。
シフター（変速機）はグリップシフトに対してラピッドファイヤ ラピッドファイヤの方が操作性が格段に良いです。グリップシフトは長時間使うと手が痛くなります。
まあこれも少し自転車をいじるスキルのある人なら変速機は簡単に交換できるパーツです。ショップに依頼しても簡単にできます。価格も安いので最初から付いていて欲しいパーツでもあります。
PAS Brace XLはブレーキのフロントディスクなど価格が高い分、性能の良いパーツが使われています。特にコントローラーはアシストの設定以外に速度や距離が表示できる優れたものです。
自分が買うなら、ハリヤを買って、不満点はパーツ交換するのがいいかなと思います。３万円の価格差は大きいです。
気になるのは今後発売されるであろうヤマハのＹＰＪ－ＲのＭＴＢ版です。サスペンションの付いているＭＴＢは乗りごこちは最高ですが、普段使う一般道の走行性能はロードバイクに比べ相当落ちます。それが電動でアシストされたらとても魅力的な自転車になることは想像できます。２０１６年夏現在でも詳しい情報はまだ入っていません。
追記
ヤマハのPas Braceの姉妹車というか、ほとんど同じのブリジストンのリアルストリームを今回購入することになりました。
