投稿者: lovecycle

自転車関連のニュースを見ていたら、たまにビックリするような出来事があります。

日本でも有名どころの量販店から購入の自転車が走行中突然ハンドルが折れた。

さっそく詳細を確認すると、運よく停止できたのでケガはなかった。自転車はいわゆるシティサイクル、価格は２万数千円の日本のメーカーだが、製造は中国。

写真を見るとハンドルのステムという場所からポッキリ折れてます。通常であれば相当の大きな衝撃が加わらないと折れるような部位ではないので、明らかに欠陥パーツです。

ケガがなかったのが不思議なくらい。死亡事故がおきてもおかしくないくらいの内容です。

メーカーは交換・回収の対応をしているようでうす。

さて今回の上記、欠陥自転車の件はyahooのニュースにも出ていたので多数の意見も載せられていました。

安物自転車だからだ。

中国製だからだ。

自転車専門店で買えば安全だ。　などなど

それぞれの意見には一理ありますが、それがすべてではありません。

安物自転車という理由

高くはないが安物ではないと思います。シティサイクルで２万数千円は普通です。自転車専門店でもこれくらいの価格のものは普通に売ってます。量販店で売っている自転車では逆に高い部類の自転車だと思います。ママチャリ１万円以下が普通に売ってますから。

そして次の記事で書こうと思ってますが、高い自転車だから安全だという理由でもなさそうです。

中国製という理由

自転車は中国・台湾製は当たり前のような世界です。それ以外の自転車を探すほうが難しいくらいです。日本はもちろん、ヨーロッパやアメリカの高級ブランド自転車も製造を中国・台湾に委託しているところが大半です。

自転車専門店だったら

自転車専門店でもこの商品の欠陥を見破るのは難しいと感じます。表面にクラック（ヒビ）などあれば気づくかもしれませんが。

自転車専門店でもこれくらいの価格帯の自転車に対して細かく点検などするはずがありません。量販店の販売手法はわかりませんが、対応は自転車専門店でも大して変わらないでしょう。

メーカーから送られた箱入りの自転車を箱から出して各部のねじ締、ギアの調整、タイヤ、ブレーキの点検くらいでしょう。パーツの強度試験など一つ一つするわけもないし、強度試験機もあるはずがありません。

仮に強度試験機があっても、引っ張り、曲げ試験をしたらどうなるか、当然そのパーツはもう使い物になりません。

強度試験はやっても製造メーカーがサンプルを抜いてするくらいでしょう。

塗装も綺麗にされ、外観に問題なければ普通は大丈夫だと判断するはずです。手で押したり、引いたりして強度試験をするのが精いっぱいで、すべてを疑っていると売れるものなんてないと思います。

自転車のパンク修理と言えば穴の開いたチューブをパッチで塞いで空気の漏れを防ぐのが一般的です。パンク防止剤の注入などもありますが、パッチ修理が定番でしょう。

ロードバイクなどのスポーツサイクルで出先でパンクした時は一般的に予備のチューブでの交換が手っ取り早いので、交換で対処する人も多いと思います。

ママチャリ等はチューブ補修が当たり前ですが、ロードバイクなどの場合、穴の開いたチューブをどうするか判断が分かれます。

当然二つの選択です

チューブをパッチ修理して再利用するか

補修したチューブは心配なのでそのまま廃棄するか

ロードバイクのタイヤは特に高圧なので補修したチューブは確かに心配です。自分も最初はそうかもしれなと思い廃棄してました。

でもパンクが続き、さすがにもったいないと思い。パッチ修理して使い続けましたが、いままで補修したところからエア漏れが発生したことはありません。

修理キットも、ごく普通の１００円ショップで買った修理キットを愛用しています。ホームセンターには数百円するパッチのセットも売ってますが、見かけは全く変わらないので１００円の商品で十分だと思います。今まで何度も修理してますが不都合はありません。

ものすごく神経質な人は重量配分が変わるとか言いかねませんが、ほとんど気分の持ち方だけだと思います。

今回、廃棄予定のパッチ修理したチューブを切断してみてパッチの密着度を確認してみました。

平面

断面

隙間もなく完全に密着してます。

断面を見るとパッチが２層になっているのが分かります。当然ですが引っ張っても隙間が空くことはありません。ヤスリもキットに入っていた小さな紙やすりで処理し、タイヤレバーで押さえた程度の修理です。丁寧に修理するほど信頼度は上がります。

チューブも安いし、パンクも何時もある訳ではないので、パンクを機に新品のチューブに替えておくのもありですが、今回、パッチ修理の信頼度を兼ねて確認してみました。

ＭＴＢが欲しくなり急遽、検討することになりました。

昔はジャイアントとトレックのＭＴＢを持ってましたが今はミニベロ、ロード、ママチャリをメインとして乗っているので、最近のMTBに関する知識はほとんどありません。

当時乗っていたＭＴＢにはなかったディスクブレーキとサスペンションが当たり前になり、種類も多いので学習するのに一苦労です。

価格やスタイルだけで購入すると、まず間違いなく後悔します。これは経験上間違いないです。

パーツの交換などにも余計な費用がかかるので今回購入前にリサーチします。

まずＭＴＢを買う目的です。

街や郊外だけなら今ある自転車で十分です。速いし、軽いし、快適です。重いＭＴＢを買う理由は全くありません。現在ＭＴＢに乗っていない理由がここにあります。

自分は山道によく行くので、舗装された路面でも状態が良くない事が多いのです。小石の落石や落ちた枝葉がたくさんある所を走ります。

細いタイヤのロードバイクでは非常に神経を使って走ります。今回の熊本地震で益々、道路の状態も悪くなっているし、障害物も増えていると考えられます。よってそのような荒れた舗装路を安心して走るのが主な目的で、たまに林道のダートを走るという気持ちでいます。

本当はカーゴバイクを買う予定でしたが検討中に熊本地震が発生し、事情が変わりました。

MTBの種類を決めます。

メーカーも品数も多数で、いろんな用途に使えるハードテールという種類にします。簡単にいうと後ろにサスペンションが無いタイプです。前後にサスペンションがあるタイプは価格も高価で重量も増え、自分にとって過剰装備です。

ダウンヒル用とか色々種類があるようですが、クロスカントリー用のタイプになります。

装備を決めます。

フロントサスペンションにディスクはほぼ当たり前の装備です。これがない車種の方が少ないです。

サスペンションははっきり言って街乗りでは不要です。荒れた路面の林道走行に期待します。

フロントサスペンションだけでも多くの種類があり、メーカーも価格もピン霧です。サスペンションだけで自転車が買えてしまう物もあります。良い物は当然価格も高く、とりあえず標準でロックアウト機能が付いていればＯＫにします。

ロックアウトとはサスペンションの作動を止める装置です。綺麗な舗装路や上りではサスペンションが働くとペダリングのロスになるだけなので、必要な時だけ使えるのは便利です。

ディスクブレーキは機械式と油圧式があります。車やバイクでは当たり前の油圧式が品質や性能の面で優れています。自分の用途では油圧式です。ロードバイクでもディスク化の波が来てますので整備の勉強にもなります。

次にギアです。舗装されていてもハードな坂のある峠に行くのでシマノの前３段、後１０段を検討します。予算が厳しくても９段です。

タイヤは舗装路がメインになるのでブロックの少ないパターンが良いでが、完成車の購入なので、しばらくは標準搭載のタイヤに乗ることになります。

次がもっとも厳しい予算です。

１０万円以内を考えます。この予算と上記の装備だとかなり絞られてきますが、車体にカーボンは当然無理で、ざっと検索したところアルミの１２ｋｇから１４ｋｇのＭＴＢになりそうです。

余談ですが絶対避けなければならないＭＴＢがあります。それはホームセンターで良く売られている、所謂ルック車というもの。

まずまちがいなく次のようなシールが貼られています「悪路を走らないでください。一般道路専用です」。ＭＴＢなのに悪路を走るなとは？。

前後のサスが付いていて３万円のＭＴＢタイプを見たこともあります。重量は２０ｋｇ近くで、ボスフリーの７速のギア。平地を走るのも大変そうです。

５万円以上出せばルック車を購入することは少ないと思いますが、全くの初心者は特にＭＴＢを購入する場合気を付ける必要があります。

次は車種の選定が決定したら書きます。

追記：

候補に上がったバイク

１．ＧＴ　ザスカー

性能的に申し分ないが、時期的に在庫がなく、予算もオーバー

２．ルイガノ　LGS-TRX1

いろんなタイプのタイヤを付け替えられるのが面白い。標準ではオンロードよりのタイヤ。
在庫はありそうだが、予算オーバーの上に、どこの店も同じ価格が気になる。楽天で調べるとポイントが付くか、付かないかの差くらい。

調べれば調べる程、エアサス仕様が気になります。１０万円以下ではスプリングサスが大半。
時期的に２０１７年モデルを待つ覚悟も必要かもしれません。

自転車で輪行は便利で行動範囲も広がります。

自分は折り畳み自転車での輪行は楽で簡単に収納できるので、よく利用します。

ロードバイクでは輪行の頻度が少ないので、たまに練習しないと、いざロードで輪行しようとしたときに駅で手間取ることもあるので今回自宅で、分解、収納をしてみました。輪行道具の点検も兼ねています。

使う輪行袋は両輪を外すタイプで横置きです。ディレイラーを保護する、エンド金具が必要ないので荷物を減らせます。エンド金具を付ければ縦置きもできます。

縦置きタイプはほとんどがディレイラーを下にするのでエンド金具が必要です。多くのコンパクトな輪行袋は縦置きでエンド金具が必要なのに付属せず、別途エンド金具を購入しないといけないので注意が必要です。

さっそくロードバイクを輪行袋に入れる練習です。

輪行袋を広げ、自転車を逆さまに置き前後輪外します。

事前に以下の事をしておくと作業が楽です。ついつい忘れがちです。

• ハンドル周りの付属品を外していおく。サイコンやライトなど。
• ギアはトップ側に入れておく
• ブレーキ本体の横のレバーをリリース側にしておく（タイヤを外しやすくするため）

今回は室内で練習しましたが、実際はアスファルトやコンクリートの上なので、地面との設置部位は注意しないと傷がつきます。ブラケット等の接地面に手袋やウエスを敷いておくと傷防止になります。

前後輪をフレームの横に付けます。ストラップでタイヤを固定します。自分は古いチューブを細く切ったものを使っています。柔軟性があり便利です。なにより無料です。無くしてしまう事も多い部材です。４点で固定しました。

タイヤの固定がすんだらハンドルを切って輪行袋を閉じます。

付属のストラップで縛って完了です。ストラップがそのままショルダーベルトになります。

両輪を外すので横置きでもコンパクトです。

すでに何度も同じ手順を踏んでいるので簡単に完了しました。これでいつでもロードバイクで輪行に出かけられます。

初めて輪行袋を使う人は必ず練習してから駅に行きましょう。準備から完了まで１０－１５分くらいです。

組み立ては分解と逆の手順になりますが、輪行袋を綺麗に畳んで収納する手間がかかります。

自分の輪行袋は横置きで必要ありませんが、縦置きの場合はディレイラーを守るエンド金具を付けます。今回は写真を撮るためにエンド金具を付けてみました。

縦置きは、さらに小スペースに置けますが、エンド金具がないとディレイラーが地面に接します。必ず必要な道具です。

ロードバイクの輪行袋は両輪を外すタイプなら縦置きでも、横置きでもコンパクトで、他の客への迷惑も最小限で済むのでお勧めです。前輪を外すだけのタイプは迷惑なので止めましょう。

少し練習すれば、両輪を外すタイプでも簡単に収納でき、手もほとんど汚さずに済みます。

ビンディングとはペダルに足を固定する装置です。

自転車を日常の足としてだけ使っているなら別ですが、自転車をスポーツとして楽しむなら一度はビンディングを使った方が良いです。

たとえミニベロでもママチャリでもビンディングを使って自転車を漕ぐと違いがはっきり分かります。

ママチャリにビンディングをする人はたぶんいないと思いますが、他の自転車でビンディングを経験しておくとよいです。

なぜかというと、ビンディングには次の効果があります。

靴の裏と、ペダルを固定させ、適正な足の位置で漕ぐことで、効率が上がる事、ペダルを踏み外す事がない、引き足といい、踏む力だけでなく、ペダルを引き上げる力も利用できるなどメリットがたくさんあります。

初心者に一番メリットがあるのは、適正な足の位置でペダルを踏める事じゃないかと思います。

スポーツサイクルに乗ったことが無い人、自転車初心者の足を見ていると、足の踏み面当たりで漕いでいる人が多いのに驚きます。

適正な足の位置は足の前の方でペダルを踏んでいます、変な癖が付いている人はビンディングを使うと、最初は相当違和感があると思いますが、慣れればペダリングが劇的に変わります。

ビンディングで適正な位置でペダルを漕いでいると、変な位置で漕ぐ癖が無くなり、ママチャリ等フラットペダルの自転車に乗り換えた時でも適正な位置で漕ぐことが出来るようになります。

デメリットはもちろんあります。初心者は特に

想像は付きますが、足をペダルから外せず、そのまま倒れてしまう事は良くあります。固定の解除は非常に簡単なのですが、そもそもビンディングを付けているこを忘れていることが多いらしい。

常に足の固定を意識しておくことが必要です。

固定力は簡単に調整できます。固定の解除は足のかかと部分をひねるだけです。それでもいざというとき忘れてしまうようです。最初は何度もロック、解除を練習する必要があります。

ビンディングの種類は数種類あります。

利用者が多いのは　ロードバイク用のＳＰＤ－ＳＬ　とＭＴＢに多いＳＰＤ

外国の特殊な形状のもあります。

ＳＰＤ－ＳＬ

ＳＰＤ

互換性はありません

ＳＰＤに対応した靴はいろいろあり、サンダルのような物もあります、サイクリングの出先での歩行が多い人はSPDがお勧めです。自分もロードバイクにＳＰＤを付けています。歩行がしやすく日常の靴と比較しても違和感が少ないので便利です。

ロードバイクで走りに徹したい人はＳＰＤ－ＳＬがお勧めです。

外国製ではクランクブラザーズ等デザインがかっこよかったり、キャッチが簡単だったり数種類あります。