カテゴリー: 自転車

自転車は購入の初期投資さえすれば維持費が安く、便利な乗り物ですね。

安物のママチャリでも簡単なメンテナンスさえすれば１０年以上持ちます。

さて近頃、人気が上昇中の電動アシスト自転車はどうでしょうか。

ブレーキ、タイヤ、ワイヤー、チェーンなどの消耗品は基本的に普通の自転車と同じだし、交換も容易なので自分で交換できる方はさらに安く維持できます。

今回は電動アシスト自転車のバッテリーの寿命のこと

バッテリーは消耗品の部類に入ると思いますが、価格が消耗品というレベルでなく新品のママチャリが買えるレベルです。

車のバッテリーも同じですね。ハイブリッドや電気自動車など燃費は良くてもバッテリー交換までのコストを考えると微妙です。

参考までに自分の電動アシスト自転車のバッテリーは楽天やアマゾンで3万～4万円程度　

大容量のバッテリーなので高めです。

最近はやりのスポーツ系の自転車は大容量バッテリー搭載車が多いです。

4万円ならば軽自動車の格安車検レベルの価格、コストを的に簡単に交換できないので、できるだけ長く持ってほしいものです。

一般的なバッテリーは使用頻度、充電回数を重ねるたびに劣化します。

ここからは自分の電動アシストの事例です。

購入から約2年半のブリジストンのクロスバイクタイプ。

使用頻度は月に3－4回程度、たぶん少ない部類だと思います。週末のサイクリングが主でロードバイクなども乗るため使用回数は少ないです。

ただ走行距離は1回に８０ｋｍ～１５０ｋｍ　バッテリーの充電１００％からほぼ使い切るサイクリングをします。バッテリーにはよくない走り方だと思います。

そして帰宅後に満タン充電　次のサイクリングに備えます。

さて以上の使い方が主の自分ですがバッテリーの劣化度はどれくらいでしょうか。

あくまで体感ですが、今のところバッテリーの劣化はほぼ感じてません。数か月前に予備の新品バッテリーを買いましたがそれと比較しても、同等の性能を維持してます。

ちなみに予備のバッテリーを買ったのは劣化を感じたのではなく、距離をもっと走りたいからです。

他の電化製品と同じく、人それぞれ使い方で大きく異なると思うので参考になればと思います。

充電回数は数えてませんが、単純に計算して月3回ｘ３０か月で１００回以下　メーカーの交換目安の数百回にはまだまだ及ばない。

このペースでいけば10年は持つかな？

まあ消耗品なので10年は無理としても5年は新品と同程度の性能を維持してほしいです。

最近は電動アシスト自転車のスポーツタイプのことをe-bikeと聞くことが多くなりました。

そもそも普通の電動アシスト自転車とe-bikeの線引きはどこなのか？

自分のリアルストリームは一応スポーツタイプなのでe-bikeの部類に入るのかな？

価格もお手頃ですし、

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たぶん電動アシスト自転車と呼ぶよりe-bikeとよんだほうがカッコいいし、若い人にも受けいれやすそうという感じはあります。

さてe-bikeと呼ぶかはともかく、スポーツ系の電動アシスト自転車としては歴史のあるリアルストリーム　自分も所有して約３年経過、メンテやとトラブルなどの感想を書きたいと思います。

使い方は週末のサイクリングを月に２－３回。一度に５０ｋｍから１５０ｋｍ程度乗っています。短距離の使用はほとんどありません。

まず基本的な自転車の性能としては重さ以外はごく普通のクロスバイクです。

フレーム、ギア、ブレーキ、電動系の順にメンテの記録と感想を書きます。

フレーム

ごく普通のフレーム、当然ですが変形などありません。

塗装はいまいちですが、丈夫です。時速５０ｋｍ超でダウンヒルしても安心です。

ロードバイクにも乗りますがロードバイク同等以上の安定感です。ただ下り以外ではロードバイクのように高速走行するのは困難です。

現状の塗面にスレ傷がある程度です。フロントサスペンションに若干の錆、高価なサスではないのでしょうがないかな。

ギア

ギアが内装８段でここだけは一般的なクロスバイクとは構造がかなり違います。外装ギアのように汚れないメンテが楽、トラブルもゼロです。

ワイヤーは調整だけで交換なし。

ただチェーンが切れました。当然交換。電動による大きな負荷のせいでしょうか。ちなみにロードもママチャリもミニベロも乗りますがチェーン切れは初です。

ブレーキ

フロントディスクブレーキ、リアVブレーキです。ここは前後ともワイヤー交換しましたが、切れたわけでなく安全予防的な交換です。

ディスクブレーキのパッドはまだ交換してません。

電動系

さて気になるのは電動系です。ここが一般の自転車とは大きく違う構造。ここがトラブルと少々自転車に詳しくても簡単に解決できないと思います。

幸い電動系のトラブルはありません。さすが歴史？のあるリアルストリーム！

気になるのはバッテリーですね。これは消耗品の部類ですから。交換すると３－４万吹っ飛びます。バッテリーだけでちょっとした自転車の値段ですから。

いまのところ走行距離やパワーなど大きく劣化した感じはないですね。

これは意外でした。使用回数が少ないせいでしょうか？　１回の走行は１００％充電でほぼ１０％前後まで（距離にして１００ｋｍ前後）使うような走り方を月数回という使い方です。

毎日通勤に使うような乗り方ではありません。これは使い方で大きく変わると思います。

普通のメンテとバッテリーの供給さえ途絶えなければずっと乗れそうです。バッテリーは普通のママチャリ電動の物と共用なので当分は供給途絶の心配もなさそうです。

現在容量で数種類供給されてます。当然容量が高いほど高価です。

最近発売の３０万円超のe-bikeはバッテリーが心配ですね。カッコはいいですがフレーム一体のバッテリーが多いのでモデルチェンジ後の専用バッテリーがいつまで供給されるか、、。特に海外性は不安が１０倍増です。

３０万も出して数年でただの重たい自転車になるのは御免です。

その点リアルストリームは国内の有名メーカーなのでパーツ供給という点で安心です。

 

 

進化を遂げる電動アシスト自転車。今回はスポーツタイプの電動アシスト自転車の比較です。（２０１７年５月末）

スポーツタイプの電動アシスト自転車は、そもそも選択肢が少なかったですが、ロードバイクもあり、パナソニックのジェッターが大幅性能アップして復活など、性能、価格、用途でかなり選べるようになりました。

まずは比較表

	リアルストリーム Ｐａｓ　Ｂｒａｃｅ	ＹＰＪ－Ｃ	ＹＰＪ－Ｒ	ハリヤ	ジェッター
エコモード等の最大 走行距離	９０ｋｍ	４８ｋｍ	４８ｋｍ	７３Ｋｍ	８５ｋｍ
重量	２２．５ｋｇ （リアルストリーム）	１６．１ｋｇ（Ｍ）	１５．４ｋｇ（Ｍ）	２２．８ｋｇ	２１．６ｋｇ （４９０ｍｍ）
変速数	内装８段	外装１８段	外装２２段	外装７段	外装８段
特徴	前ディスクブレーキ フロントサスペンション	シマノ　SORA	シマノ 105	フロントサスペンション	前後ディスクブレーキ
価格（税抜）	155,800円（リアルストリーム） 15,8000円（PAS Brace）	185,000円	230,000円	129,000円	150,000円
ロードままちゃりの主観的なおすすめ度	★★★★★	★★★★	★	★★★	★★★★★

過去の記事で何度も書いてますが、電動アシスト自転車は速度２４ｋｍでアシスト０です。それはスポーツタイプでもママチャリタイプでも同じ。

それが日本の電動アシスト自転車の悲しいところ。時速２４キロ以上で速く走るには自力のパワーと自転車としての基本的な性能が大きく影響します。

平坦な道のスタート時等はアシストの力で一瞬早く前に出れるかもしれませんが、その後は軽量のロードバイクなどにあっという間に引き離される結果になります。

坂が多くて楽に走りたい、積載する荷物が多い時、ストップが多くのんびり長距離走りたい時などに電動アシストの恩恵を受けられます。

 

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走るタイプ別おすすめ

単に速く走りたい人

ＹＰＪ－Ｒ，ＹＰＪ－Ｃ

細身のフレームでスタイリッシュ　パット見た目は電動アシストに見えない。

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多段の変速機があるのでアシストがない速度でも楽に走れます。元々バッテリーの容量が少ないのでそういう人向けかと。向かい風が強い時や、どうしても上れない坂がある時だけアシストを使うのがいいかと思います。

でも自分ならこの価格を出すなら普通のロードバイクを買います。特にＹＰＪ－Ｒは微妙。軽量のロードバイクが買える価格がネック。

この自転車を買う人なら普通のロードバイクが欲しくなると思いますがどうでしょうか？

予備のバッテリーを持てば、いろんな使い方も想像できます。

ＹＰＪ－Ｃは使い方で面白そうです。

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荷物も積みたい、長距離サイクリングも楽しみたい人

ＰＡＳ　Ｂｒａｃｅ，リアルストリーム、ジェッター

やはりこのタイプは大容量バッテリーで長距離サイクリングもＯＫ

【完全組み立て済み】【2017年モデル】【電動自転車】YAMAHA（ヤマハ）PAS Brace 価格：145000円（税込、送料別) (2017/5/31時点)

 

航続距離もあるし、太いフレーム、ディスクブレーキ、キャリアも楽に取り付けできるなど実用性が十分。ママチャリタイプが嫌で荷物も積みたい人にもおすすめ。

ＰＡＳ　Ｂｒａｃｅ，リアルストリームにはフロントサスペンションもあります。人力のみの自転車ならサスペンションは重くなるだけでデメリットが多いですが、アシストパワーがデメリットを打ち消してます。

ジェッターはパナソニックのカタログから消えたかと思いきや、グレードアップして復活。大容量バッテリー、前後ディスクブレーキがカッコいいです。タイヤの径が大きいので乗り心地にも良い方向に影響します。

サイズが選べるのもいいです。

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スポーツタイプの電動アシストはやはりこのタイプがベストだと考えます。

予算を控えたい人

ハリヤ

他のモデルが性能アップし、比べて若干見劣り感がありますが、そのぶんリーズナブル。