カテゴリー: 電動アシスト自転車（E-Bike）

異常な暑さが続く日々

梅雨明けが早くて良かったのですが、暑すぎ！

平地をタラタラ走っているだけでも汗が目に沁みます。

ロードで山に行きたいですが、この暑さでは命も危険。

でも自転車に乗りたい。

こんな時は電動アシストでしょう。

最近は30万も40万もする電動アシスト自転車が多く出てますが、自分のは実勢１5万以下で買えるリアルストリーム。

30万も出すならバイクを買うぞと思いますが、価格の話はまた今度。

とにかく激坂でも気にせず無理せずどこでも行けます。ほんと電動アシストはすばらしい。

ただ本格サイクリングにはバッテリーが心配です。

本格サイクリングとは自分の場合最低でも１００ｋｍ以上。

休日は最低でも１００ｋｍは乗らないと走った気がしません。

平地がメインのサイクリングなら１００ｋｍなんて余裕ですが、本格的な峠越えになるとバッテリー少々心配になってきます。

予備のバッテリーを買うか、買わないか。バッテリーだけでも数万円するんで簡単に決断できない。

電動自転車も出先で充電できると便利なんですが、、。

電動アシスト自転車　実用以外に趣味としても遊べる自転車です。

自分もクロスバイクタイプの電動アシスト自転車を持っていますが、速度を楽しむ以外ならとても楽で、遊びでも楽しい自転車。

速度と軽快さを楽しむならもちろんロードバイク。

ところで　電動アシスト自転車　最近はe-Bikeというらしい。

スポーツタイプの自転車ならe-Bikeというほうがカッコいいし、魅力的な自転車が昨年から続々と発売されてます。

訳の分からない無名メーカーでなく、有名自転車ブランドから発売されているのも特徴、自分も欲しい。

しかし、、、、

この価格が、、。

もはや高級e-Bikeは３０万超えが普通のよう。

たとえば

MTBタイプのこれとか

折り畳み自転車のこれ　電動自転車の輪行も楽々できそう。

でもロードバイクならともかく１２５CCのバイクも買える価格に自分は手が出ません。宝くじでも当たれば別ですが。

国内の電動アシスト自転車が海外製の有名メーカーの参入で盛り上がってます。

そしてついにあのメーカーからも電動アシスト自転車が出ました。

ダホンと同じくミニベロで有名なＴＥＲＮ

その名もＶＥＫＴＯＲＯＮ

過去に折り畳みミニベロといえば、無名メーカーの違法なもの（フル電動）も含め複数ありました。

しかしこれはミニベロで知れたメーカー製。便利な折り畳み機能＋有名メーカーの電動アシストユニット（ボッシュ）を搭載してます。

試乗したわけでもないですが、電動アシスト自転車もＴＥＲＮのミニベロも保有している自分としては便利さが想像できます。

気になるのは重さと価格。

重さは何とか２０キロ以下に収めたようですが、まあ何とか持ち運びできるレベル。輪行袋のベルトが肩に食い込むのは想像できます。

列車から台車のようにコロコロしている写真もありますが、日本では袋に入れないといけませんからね。マンションの自宅とかでは便利かもしれません。

まあ少々重いですが、そこは電動ですから、電動で持ち運びできるのはすばらしいです。活用範囲がすばらしく広がります。

そして価格、これが１０万円台なら即買いですが、、、。

高スペックミニベロと考えると普通ですが、やはりこの価格は勇気のいる価格です。

特に初めてこの種の自転車に手を出す人にとってはビックリする価格です。

自分の電動アシスト自転車は国内メーカーのクロスバイクタイプで、電動自転車としては高性能の部類です。それでも１５万程度。これはそれが２台分。

まあ性能と便利さを考えると納得ですが、、もう少し敷居を下げてほしい。

自分はミニベロもロードもママチャリ、そして先にも挙げたクロスバイクの電動アシスト自転車にも乗ります。

電動アシスト自転車は独特の乗り味でして、乗れば乗るほどママチャリはもちろんですが、のんびり走るミニベロやクロスバイクには適していると思います。

ＭＴＢの電動アシストも増えてますが、これもかなり遊べそうです。

速さと軽さが命のロードバイクはもちろん、ミニベロでも早く颯爽と走るのにはそれなりの自転車を選択したほうがよさそうに思います。なんせ時速２４キロでアシストゼロですから。

速く走るのと楽に走るのは全く別です。

今回のこの自転車、

国内、海外のスポーツタイプの電動アシスト自転車が多く発売される中で一番魅力的で使えそうです。

電動アシスト自転車　乗ったことがある人ならあのペダルの軽さに感動すると思います。

重い荷物を載せて上りでもスッと発進するのは感動もの。

ママチャリタイプの電動アシスト自転車ばかりでしたが、最近はスポーツタイプの自転車も増え選択肢が増えたのも良いこと。

ところが懸念するのはその価格。

最近は３０万円越えの自転車も

これってバイクの価格ですよね。１２５ｃｃのバイクも買える値段です。

ロードバイクなど２０万、３０万はザラなんで、それと比較すると何とも言えないですが、、。

ただ日本の電動アシスト自転車は時速２４キロ以上でアシスト０なんです。

つまり時速２４キロ以上ではモーターとバッテリーはただの重り。しかも速度が上がるほどアシスト力は減っていき、自分の体感では時速２０キロ以上ではあまりその恩恵を受けている感じがしません。

メリットを感じるシーンは発進時から時速１５キロ前後で走っている時、アシストが十分働いて平地はもちろん、きつい激坂でも楽しく走れます。感覚としてはゆっくり走るオートバイ。

ですが速度が上がるにつれ快適さが減って、スポーツサイクルとして本来楽しい速度域では重さが足かせとなります。

日本の電動アシスト自転車の規制は完全にママチャリ仕様で、欧州で楽しく走れている電動自転車とは別物のような気がします。

欧州でスポーツサイクルの電動自転車が人気なのに日本での盛り上がりが今一つなのは納得です。

それでも日本の規制に合わせて高価な電動アシスト自転車が海外メーカーも含め発売されているというのは売れる見込みありという事？

高価なスポーツサイクル車でもアシストの規制はママチャリと同じなので、後は自転車本来の性能アップでカバーするしか方法がないと思いますが、売れ行きを含め今後注目です。

できれば実走して自己所有の１０万クラスの電動アシスト自転車と比較してみたいですが車と違って試乗車もなかなかないので体感できません。

１０万クラスなら実用と手軽なレジャー用としては最高で、おすすめです。

３０万なら、、、、、、たぶん、自転車好きの自分でもバイク買うと思う。

本格的な電動アシスト自転車のＭＴＢの発売が決定しました。

あーやっとヤマハのＹＰＪシリーズのＭＴＢ版が出たのかとおもいきや、パナソニックから発売。

なんだか今年になってパナソニックの電動アシスト自転車が積極的に展開していて、少し前にハリヤそして一時は消えたかと思ったジェッターがグレードアップして発売されたばかり。

まあ、電動アシストのスポーツモデルが増えることはうれしいことです。

さて、パナソニックの電動アシストＭＴＢ

「ＸＭ１］

細かな仕様はパナソニックのページを見ていただくとして、ビックリしたのは価格。

３３万円（しかも税抜き）

税をいれれば、３５万超え。

スポーツタイプの自転車にはよくある価格帯なのですが、それでも

かなり強気の価格です。

ちなみにタイプは違いますが、ヤマハのロードバイクの電動アシスト自転車ＹＰＪ－Ｒは税抜き２３万円です。

３３万といえば本格のスポーツモデルの自転車が買えます。しかも入門者レベルでなく中高級な価格帯の自転車が。

自転車好きでも悩む価格、ましてやホームセンターで格安自転車を見慣れている人たちからするとありえないような価格です。

さて価格はともかくＸＭ１はどんな感じの自転車でしょうか？

写真で見る限り、これは完全に本格ＭＴＢですね。やはり従来のスポーツタイプの電動アシスト自転車等からくらべてもカッコいいです。

特にペダル周り。従来の電動アシストはママチャリの電動アシストタイプのように大きくカバーのあるモデルが多いですが、ＸＭ－１は新開発のドライブユニットだけあって、スッキリとしていい感じです。

そして大きなフレーム一体型のバッテリー。迫力があり、ママチャリタイプのバッテリーと違っていいデザインです。

でもＹＰＪもそうですが、普通ボトルを置くところにバッテリーが設置されてます。

後は太いタイヤにサスペンション、ディスクブレーキなど一般的なＭＴＢですね。油圧ディスクを使うところなど本格的です。

自分が欲しいかと言われれば、欲しいです（価格は別として）。林道等でかなり楽しめそうです。

ちなみに走行距離はエコモードで７８ｋｍ。普通ですね。ジェッターは８５ｋｍです。

重量は21.8kg　特別軽くはありませんが電動で走る分に重さはあまり関係ないです。影響するのは自力走行する時ですね。

スポーツタイプの電動アシスト自転車は市場が広がっているそうなので、今後ヤマハ、ブリジストンにも期待したいですね。できればもっと低価格で。