カテゴリー: 自転車パーツ

その１の記事の続き

自転車のハンドルが走行中折れた？　自転車の事故　その１

自分はありませんが、その１の記事のような欠陥自転車による事故はたまにあります。

自動車のように高価で品質管理がしっかりしたものでもリコールなど頻繁にあります。

価格も安くメーカーも数えきれないほどある自転車がすべて安全であるはずもなく、一定の割合で欠陥、不良品があるのは素人でも想像できます。整備不良も含めると膨大な数に上るでしょう。

そこで今回はどんな事故が多いのか調べてみました。さすがに自分で実験するわけにもいかないので、今回は多くの情報が寄せられ公正な調査をしている国民生活センターのサイトを参考にしました。

国民生活センター

（独立行政法人ですがお役所なので、丁寧な文面はいいのです、あまり面白くないので自分なりに抜粋・解釈しております。すべてを知りたい方は国民生活センターのページを直接閲覧してください）

高価なスポーツ用自転車は安心なのか？

安い自転車は心配なので、高価な自転車は安心だろうと思いますが、現実は（１０万円以上の自転車の相談が２割を占めている。）

価格が高い自転車＝すべてが安全な自転車ではないということです。

理由は（軽量化に重点を置いているため、強度に余裕がない）

最近多いカーボンも折れて怪我をしたという事例もあります。

まあ、それはそうでしょう。

自転車のパーツの価格は強度に比例しているのではなくて、軽量化に比例している。というこでしょうか。

フレームが破断した自転車の事例なんかを見ていても、自転車好きなら誰もが知っている有名メーカーの自転車も結構あります。

補償やリコールになると有名メーカーの方がサポートの件で安心はできますが、高価で有名メーカーの自転車だから安全性も完璧だと思わないほうが賢明です。

高価な自転車でも無茶をするな　ということです。

軽量化された自転車は素人でも平地で５０キロくらいは出せます。そこでフレーム破断が起きたらと考えるとぞっとします。

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それと整備不良による事故が結構多いと感じます。

ハンドルステムのボルト締め付け不足と誤った手順での取り付け。

ハンドル関係は深刻な事故になりかねないので特に注意が必要です。ボルトが緩めばガタが出て気づきやすいので、注意しとけけば防げる事故だと思います。めったにないと思いますが欠陥商品のフォークの突然の破断などは防ぎようがないので、こればかりは注意のしようがありません。

サドル、シートポストの締め付けが不十分で動く

これも締め付け不足ですが、自転車は振動が多く、ボルトの緩みも発生しやすいので、定期的に点検が必要です。

ディレイラーハンガーの事故

自転車を倒したりしてディレイラーを曲げると起こりうる事故です。曲がったディレイラーがホイールに巻き込まれる事故です。保護するガードがあればいいですが、安物自転車ほどガードがついてますが、高級自転車は軽量化のためかガードを付いているのを自分も見たことはありません。

倒したら、曲がりがないか点検です。ギアを一番内側にしてディレイラーがスポークに接触しているならハンガーを交換か修正が必要です。

クイックレリーズの事故

スポーツ自転車はほぼクイックレリーズが使われていると思います。便利ですが、イタズラもされやすいので乗車前には確認です。

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自転車の事故は普段自分が気を付けていれば気づく事も多いと思います。

いつもと違う変な音や振動がするときは何らかの予兆だと感じて点検は必須です。

タイヤも異音がしたときはすぐ確認するとパンクを防げることもあります。自分の経験では金属片がタイヤに刺さっているのをすぐ取り除いて、チューブまで貫通させずに済んだことが何回もあります。

 

 

 

自転車のパンク修理と言えば穴の開いたチューブをパッチで塞いで空気の漏れを防ぐのが一般的です。パンク防止剤の注入などもありますが、パッチ修理が定番でしょう。

ロードバイクなどのスポーツサイクルで出先でパンクした時は一般的に予備のチューブでの交換が手っ取り早いので、交換で対処する人も多いと思います。

ママチャリ等はチューブ補修が当たり前ですが、ロードバイクなどの場合、穴の開いたチューブをどうするか判断が分かれます。

当然二つの選択です

チューブをパッチ修理して再利用するか

補修したチューブは心配なのでそのまま廃棄するか

ロードバイクのタイヤは特に高圧なので補修したチューブは確かに心配です。自分も最初はそうかもしれなと思い廃棄してました。

でもパンクが続き、さすがにもったいないと思い。パッチ修理して使い続けましたが、いままで補修したところからエア漏れが発生したことはありません。

修理キットも、ごく普通の１００円ショップで買った修理キットを愛用しています。ホームセンターには数百円するパッチのセットも売ってますが、見かけは全く変わらないので１００円の商品で十分だと思います。今まで何度も修理してますが不都合はありません。

ものすごく神経質な人は重量配分が変わるとか言いかねませんが、ほとんど気分の持ち方だけだと思います。

今回、廃棄予定のパッチ修理したチューブを切断してみてパッチの密着度を確認してみました。

平面

断面

隙間もなく完全に密着してます。

断面を見るとパッチが２層になっているのが分かります。当然ですが引っ張っても隙間が空くことはありません。ヤスリもキットに入っていた小さな紙やすりで処理し、タイヤレバーで押さえた程度の修理です。丁寧に修理するほど信頼度は上がります。

チューブも安いし、パンクも何時もある訳ではないので、パンクを機に新品のチューブに替えておくのもありですが、今回、パッチ修理の信頼度を兼ねて確認してみました。

 

 

 

自転車で輪行は便利で行動範囲も広がります。

自分は折り畳み自転車での輪行は楽で簡単に収納できるので、よく利用します。

ロードバイクでは輪行の頻度が少ないので、たまに練習しないと、いざロードで輪行しようとしたときに駅で手間取ることもあるので今回自宅で、分解、収納をしてみました。輪行道具の点検も兼ねています。

使う輪行袋は両輪を外すタイプで横置きです。ディレイラーを保護する、エンド金具が必要ないので荷物を減らせます。エンド金具を付ければ縦置きもできます。

縦置きタイプはほとんどがディレイラーを下にするのでエンド金具が必要です。多くのコンパクトな輪行袋は縦置きでエンド金具が必要なのに付属せず、別途エンド金具を購入しないといけないので注意が必要です。

さっそくロードバイクを輪行袋に入れる練習です。

輪行袋を広げ、自転車を逆さまに置き前後輪外します。

事前に以下の事をしておくと作業が楽です。ついつい忘れがちです。

• ハンドル周りの付属品を外していおく。サイコンやライトなど。
• ギアはトップ側に入れておく
• ブレーキ本体の横のレバーをリリース側にしておく（タイヤを外しやすくするため）

今回は室内で練習しましたが、実際はアスファルトやコンクリートの上なので、地面との設置部位は注意しないと傷がつきます。ブラケット等の接地面に手袋やウエスを敷いておくと傷防止になります。

 

前後輪をフレームの横に付けます。ストラップでタイヤを固定します。自分は古いチューブを細く切ったものを使っています。柔軟性があり便利です。なにより無料です。無くしてしまう事も多い部材です。４点で固定しました。

タイヤの固定がすんだらハンドルを切って輪行袋を閉じます。

付属のストラップで縛って完了です。ストラップがそのままショルダーベルトになります。

両輪を外すので横置きでもコンパクトです。

すでに何度も同じ手順を踏んでいるので簡単に完了しました。これでいつでもロードバイクで輪行に出かけられます。

初めて輪行袋を使う人は必ず練習してから駅に行きましょう。準備から完了まで１０－１５分くらいです。

組み立ては分解と逆の手順になりますが、輪行袋を綺麗に畳んで収納する手間がかかります。

自分の輪行袋は横置きで必要ありませんが、縦置きの場合はディレイラーを守るエンド金具を付けます。今回は写真を撮るためにエンド金具を付けてみました。

縦置きは、さらに小スペースに置けますが、エンド金具がないとディレイラーが地面に接します。必ず必要な道具です。

ロードバイクの輪行袋は両輪を外すタイプなら縦置きでも、横置きでもコンパクトで、他の客への迷惑も最小限で済むのでお勧めです。前輪を外すだけのタイプは迷惑なので止めましょう。

少し練習すれば、両輪を外すタイプでも簡単に収納でき、手もほとんど汚さずに済みます。

 

 

 

ビンディングとはペダルに足を固定する装置です。

自転車を日常の足としてだけ使っているなら別ですが、自転車をスポーツとして楽しむなら一度はビンディングを使った方が良いです。

たとえミニベロでもママチャリでもビンディングを使って自転車を漕ぐと違いがはっきり分かります。

ママチャリにビンディングをする人はたぶんいないと思いますが、他の自転車でビンディングを経験しておくとよいです。

なぜかというと、ビンディングには次の効果があります。

靴の裏と、ペダルを固定させ、適正な足の位置で漕ぐことで、効率が上がる事、ペダルを踏み外す事がない、引き足といい、踏む力だけでなく、ペダルを引き上げる力も利用できるなどメリットがたくさんあります。

初心者に一番メリットがあるのは、適正な足の位置でペダルを踏める事じゃないかと思います。

スポーツサイクルに乗ったことが無い人、自転車初心者の足を見ていると、足の踏み面当たりで漕いでいる人が多いのに驚きます。

適正な足の位置は足の前の方でペダルを踏んでいます、変な癖が付いている人はビンディングを使うと、最初は相当違和感があると思いますが、慣れればペダリングが劇的に変わります。

ビンディングで適正な位置でペダルを漕いでいると、変な位置で漕ぐ癖が無くなり、ママチャリ等フラットペダルの自転車に乗り換えた時でも適正な位置で漕ぐことが出来るようになります。

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デメリットはもちろんあります。初心者は特に

想像は付きますが、足をペダルから外せず、そのまま倒れてしまう事は良くあります。固定の解除は非常に簡単なのですが、そもそもビンディングを付けているこを忘れていることが多いらしい。

常に足の固定を意識しておくことが必要です。

固定力は簡単に調整できます。固定の解除は足のかかと部分をひねるだけです。それでもいざというとき忘れてしまうようです。最初は何度もロック、解除を練習する必要があります。

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ビンディングの種類は数種類あります。

利用者が多いのは　ロードバイク用のＳＰＤ－ＳＬ　とＭＴＢに多いＳＰＤ

外国の特殊な形状のもあります。

ＳＰＤ－ＳＬ

 

ＳＰＤ

互換性はありません

ＳＰＤに対応した靴はいろいろあり、サンダルのような物もあります、サイクリングの出先での歩行が多い人はSPDがお勧めです。自分もロードバイクにＳＰＤを付けています。歩行がしやすく日常の靴と比較しても違和感が少ないので便利です。

ロードバイクで走りに徹したい人はＳＰＤ－ＳＬがお勧めです。

外国製ではクランクブラザーズ等デザインがかっこよかったり、キャッチが簡単だったり数種類あります。

 

 

自転車用品の調達は都会に住んでるならともかく、地方の田舎だと難しい。

そもそも自転車の店舗があまりない。あってもパーツ類が充実している店舗は皆無に近いです。

自分の自宅の近所にサイクルアサヒができて、かなり便利になりましたが、価格の安さと商品の充実さから、ネット通販は今後も大いに利用価値があります。

アマゾンの送料無料はありがたかったけど、ついに２０００円以上になってしまった。

ちょっとしたもの、ワイヤーとか、安い手袋とか気楽に注文していましたが、今度から送料３５０円を気にしての注文になります。

楽天、アマゾンと価格を比較、楽天が安くても送料を考慮すればアマゾンに軍配があがることもありましたが、それも少なくなりそうです。

まとめ買か、アマゾンの会員になればいい話ですが、なんとなくハードルが上がった感があります。楽天もヨドバシも利用するので会員のメリットがどこまであるかまだ未知数です。

ヨドバシは送料無料ですが、電気屋さんなので、自転車のパーツに関しては充実してるとは言えません。安い希望商品がヨドバシで見つかればお得です。ポイントも付きます。

アマゾンの会員は配送が速くなるメリットもあるそうですが、普通の配送でも１－２日で配達されるので、普通の配送で全く問題はありません。

楽天は店舗により送料が変わるので一概に言えませんが、５０００円以上の店舗が多いように感じます。なかには１万円以上とか店によって開きはあります。

大型以外の高額商品はほとんどが送料無料になるので問題ありませんが、自分の場合１万円以下の商品の注文が大多数なので、今後価格比較に手間がかかりそうです。

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その後：

アマゾンのプライム会員になりました。一か月お試し無料というのもありますが、さっそく自転車のシートポストが必要で注文しました。

２０００円以上の商品だったのでどちらにしても無料なのですが。驚いたのが配送の速さ。朝注文して夕方に配送されてきたのは驚き。都会では当たり前かもしれませんが、ここは熊本の田舎なのでびっくり。有料会員でもメリットがありそうです。

前回までの記事は自転車専用ナビを諦め、京セラのスマホ　ＴＯＲＱＵＥ　ＳＫＴ０１を購入したことを書きました。

自転車用ナビ　比較した結果　スマホのナビに決定

思いのほか速く配達されてきたのでトルクＳＫＴ０１のファーストレビューをします。

ナビ専用で使うつもりなので地図アプリと、連絡用のライン、ネットラジオアプリを入れ、格安ＳＩＭでの運用です。

ＳＫＴ０１の外観

一見して丈夫そう、４インチにしては大きく感じる。

物理キーがとてもいい。特に自転車での使用では確実に押せる。

電源スイッチも物理キーで上部にあるので、押し間違えを回避できそう。

自転車ではホルダーを使うことになり、ホルダーは横から押さえこむタイプが多いと思いますが、スマホの横にボタンがあると、不用意にアプリが起動したり、電源が落ちたりすることがあります。。

トルクにも横にある大きなボタンがあります。アプリをショートカットで起動できるボタンで無効化できるので問題ありません。

ボリュームのボタンと、カメラ起動のボタンもありますが、ボタンも突起も小さいので、自分の持っている２つのホルダーでは大丈夫でした。

１つだけネックは重さ。堅牢な作りのおかげで、重いです。ホルダーをしっかり固定しないと振動で回転する可能性があります。

参考までに重量比較すると

ガーミン１０００は約１１４グラム

ＳＫＴ０１は約１６９グラム弱＋ホルダーの重量＋普段使うサイコンの重量　になります。

地図アプリ

今持っている中華製の約１万円で購入した格安スマホとの比較になります。

トルクＳＫＴ０１はＧＰＳのつかみが非常にいいです。起動してすぐ現在地を表示します。

そしてコンパスもすばらしく安定してます。比較した中華製のスマホのコンパスは自分が静止していても磁場が安定せず振れるので、どっちの方向を向いているのか掴みずらいですが、ＳＫＴ０１は安定してるので、すぐ自分の方向、地図の方向が分かります。

アプリは標準のグーグルマップの他、ナビタイム自転車版、YAHOO地図を入れました。

バッテリー

まだ実戦投入してませんが、静止した状態のテストで、ナビタイムを起動させ、画面のスリープなし、オンラインのネットラジオを付けっぱなしで１時間のバッテリー消費は１５％でした。

ガーミンの１０００はカタログのスペックで約１５時間の稼働ですので、専用ナビは大きなアドバンテージがあります。

連続使用で５時間は持ってほしいですが、実戦投入後レビューします。

追記：実戦レビュー

画面を点灯状態で、地図アプリでルート案内をオン、適当な目的地を設定しリルートを何回もさせる環境で走行しました。

バッテリーの消費は３時間弱で約５０％消費しました。

長距離走行の場合は、頻繁に画面オフ　できれば地図をキャッシュして通信オフで走ればかなり持つと思います。

画面の見易さ

画面に対して直角方向ならば晴れでも問題なしです。斜め方向は反射が気になります。真正面からの画面は想像以上に見やすかったです。画面の明るさはオートに設定。

今回はロードバイクのステムの上に付けてみました。

調度真上から真下に視認できるので、余計な角度が付かずとても見やすいです。

操作もステムの上でなので手が届きやすく簡単。ロック、ロック解除も上部の電源ボタン位置がちょうどいい感じです。

画面表示が必要ない時は、さっと消せるので節電になります。

スピーカー

いままでのスマホとは比較になりません。大きな音が出ます。ナビの音声案内も安心です。

音楽を流しながら走ることもできそうです。ただし、街中では恥ずかしいかも。

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比較した機種が格安スマホだったので、性能の差を感じました特にＧＰＳやコンパスの性能は相当違います。ただＯＳのバージョンはトルクの方が低いです。バージョンアップもなさそうです。