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自転車とスマートウォッチ 実用編

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自転車でスマートウォッチを活用するための企画

初めて買ったスマートウォッチは

MISFIT(ミスフィット)VAPOR(ヴェイパー)SMARTWATCHです。

前回の記事(初期設定まで)はこちらです。

自転車とスマートウォッチ MISFIT(ミスフィット)VAPOR(ヴェイパー)SMARTWATCH 初期設定編

今回はMISFIT(ミスフィット)VAPOR(ヴェイパー)SMARTWATCHをサイクリングでどの程度利用できるか試してみます。

自転車でのスマートウォッチを利用方法は

電話の着信を逃さないこと

心拍を測ること

マップ(ナビゲーション)を利用すること

以上3つが便利に使えると考え購入しました。そして実際に使ってみた感想を以下に書きます。

「電話の着信」

電話の着信は想定通り、時計がブルブルと振動、誰からの着信が表示されます。

やはりスマホの音だけなら気づきにくいですが、着信が振動ならすぐ気づきます。

画面の情報を見て

不要な電話なら無視できます。電話に出る必要があるならスマホを取り出して受けます。

「心拍を測ること」

心拍はサイコンのガーミンの胸ベルトを着用するのが面倒なので便利になるかと考えてました。

自分が勘違いしていたのは胸ベルトは常時心拍を測定していて数値の変化がリアルタイムです。

ですが自分のスマートウォッチは常時でなく一定の間隔で測定している。計測時 時計の裏から光が出ます。リアルタイムの連続測定でないこと。

まあ自分は心拍に関してはそれほど重要視してないので問題ありません。

「マップ(ナビゲーション)を利用すること」

これが一番期待してたこと。

結論から言うと、とても便利に使えます。

マップのアプリはやはりグーグルマップ。

マップのショートカットを使いやすい位置に置きました。

拡大縮小も簡単

通常はガーミンやレザインのサイコンの簡易ナビで十分ですが、道の分岐で迷ったりコンビニを探したりする時に困ります。その時いちいちスマホを取り出しマップを立ち上げるのは面倒。

スマートウォッチなら一瞬で地図を見れます。「OKグーグル」が使えるのでコンビニ検索も簡単。

ナビゲーションの細かい設定などは小さな画面のスマートウォッチでは面倒なので必要な時はスマホでルートを作成すると便利です。

現在地からどこどこに行きたいとという簡単な設定なら音声入力で簡単です。

さて前回も少し書きましたがバッテリーの減りは速いです。当然ですが画面を表示する頻度が多くなるほど減っていきます。

余計な表示はさせず、細かい調べ物は素直にスマホを取り出して調べる。

自分の使い方では1日サイクリングなら十分持ちそうです。

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自転車とスマートウォッチ MISFIT(ミスフィット)VAPOR(ヴェイパー)SMARTWATCH 初期設定編

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サイクリングでスマートウォッチの利用がマップ、電話の着信などで便利になると考えたのが前回まで

サイクリングに役立ちそうなもの 2018年最初の買い物はスマートウォッチ

 

注文していたMISFIT(ミスフィット)VAPOR(ヴェイパー)SMARTWATCHが届きました。

今回は初めてのスマートウォッチの初対面から初期設定までの記事です。


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さて届いたMISFIT(ミスフィット)VAPOR(ヴェイパー)SMARTWATCHはこちら

 

 

箱の中は本体、ベルト、充電器、巾着のような布製ケース、

そしてシンプルな説明書 しかも多言語で書かれている。

説明書の必要な部分はほんのわずか

分厚すぎる説明書もどうかと思いますが、これはシンプルすぎる。

とりあえず箱から本体を出し充電。

充電は載せるだけで引っ付きあいます。

時計のベルトは自分で付けなければなりません。

スプリングのピンを外すのに少々手間取りましたが色んなベルトが使えるのは◎

充電完了後早速セットアップ

スマホにandroid wearのアプリをインストロール

そして同期させます。

なにしろ付属の説明書がシンプルすぎ とりあえずスマホ側は表示通りに操作

あっという間に完了。

時計側の操作はスマホとの接続が無事完了すれば難しい事はありません。

しかし

いきなりの操作ミス。

なにしろ時計の小さい画面での操作は慣れが必要。

一番最初の言語設定でタップミスをしてしまい、訳の分からない言語になってしまった。英語ならまだましですが、まったく意味不明の言語。

まあ少しづついじってなんとか日本語に戻せたのが救い。

日本語さえ表示されればあとは簡単。

スマホのグーグルアカウントがそのまま時計の方で使えるので細かい文字を打つこともなく、ほとんどの操作がタップだけで済みました。

欲しいアプリはグーグルプレイからダウンロード

とりあえず自分が欲しいのはマップです。

画面が小さいだけで操作はスマホに近い、30分もいじれば小さい画面の操作に慣れてきました。

サイクリングでの利用が期待されるマップ。表示面積が小さいながらも拡大縮小も簡単、画面も綺麗なので今後の利用が楽しみです。

 

いろいろといじりまわし、

マップ、電話の着信、心拍測定などを主に期待通りの働きをしてくれそうです。

いまのところ気になる点はバッテリーの消耗が早い。

興味本位にどんどん使っていたせいもありますが、思ったより早そうです。

今後マップを利用した長距離サイクリングやその他のアクティビティでどのくらいバッテリーが減るのか調べたいと思います。

自転車とスマートウォッチ 実用編

 

 

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サイクリングに役立ちそうなもの 2018年最初の買い物はスマートウォッチ

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早くも2018年も三日目

2018年最初の買い物は表題のとおり

スマートウォッチです。

種類も豊富、価格も手頃になったので切りのいい年始にスマートウォッチデビュー。

自転車でスマートウォッチの利用方法として考えているのはまず

電話の着信

自転車の走行中はとにかく電話の着信が分かりにくい、腕からの振動で着信がわかるのはありがたい

マップ機能

いつでもどこでもサッと腕を見て現在地やルートを確認したい マップを見るためにスマホを出すのが面倒であります

心拍の測定

自分のガーミンには心拍を測定する機能がありますが、胸にバンドを付けるのが面倒

以上3つの機能を主に使いたいと考えてます。

まあスマートウォッチとはどんなものか?という時流に乗りたい気持ちも半分あります。

さてスマートウォッチの機種選択ですが楽天やアマゾンで検索すると2000円台~数万円のものまで、安いにこしたことはありませんが、、

さすがに2000円とか3000円のモノって?

やはり安いスマートウォッチはレビューの評価が激悪です。

防水も疑わしい

そしてスマホと連携するためにアプリも入れなければなりません。

このアプリも重要。

はっきり言ってスマホにいろんな意味で変なアプリを入れたくない。

ということは、そこそこ信頼のあるメーカー製でなければならない。

結局、正月休みの間にいろんな検討を行った結果選んだのはこれ

MISFIT(ミスフィット)VAPOR(ヴェイパー)SMARTWATCH
MIS7000

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MISFIT(ミスフィット)VAPOR(ヴェイパー)は信頼のおけるメーカー製としては安い。(でも自分のなかでは高額商品)

使ったことないけど最新のAndroid Wear™ 2.0なるものを搭載している。

発売されて間もないですが評判も上々。

ということで楽天でポチリました。

商品到着は数日先。レビューはその後になります。

MISFIT(ミスフィット)VAPOR(ヴェイパー)SMARTWATCH

 

商品名のMISFIT がブランド VAPORがモデル名のようです。

MISFITはいろんなウェアラブル端末があるので信頼できそうです。

 

 

 

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カーボンホイールに替えて一番良かったと感じたこと(数百キロ走って)

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一月ほど前に購入したカーボンホイール

アマゾンで買ったカーボンホイールとしては激安品ですが、高評価のレビューの通り、自分が買って使ってみても素晴らしいホイールです。

以下、数百キロ走行しての感想です

基本的な事は購入当初のレビュー↓↓から変化はないですが、

ついに買った低価格カーボンホイール 実走編

 

数百キロ走行して、、
乗ればの乗るほど、いいと感じるのは振動吸収性の良さ。

振動吸収に関しては装着直後はアルミと大して変わらない印象でしたが、いろんな条件の道を走るほど振動吸収の良さを感じるようになりました。

古くてひび割れの多いアスファルト。荒れた仕上げのコンクリート舗装路など、「アレ?アルミの頃と明らかに違う!」と明らかに感じるようになりました。

アルミの頃は極端に速度を落として走っていた道をあまり気にしなくてよくなったのは予想外の収穫。

走行距離が増えるにつれ馴染んできたのか乗れば乗るほど印象が良く感じます。

元々フレームがアルミで乗り心地がいい自転車ではなかったので体の負担が減り、長距離走行の負担が大幅に減りました。

逆にホイール自体の軽さに関しては体が慣れたのか装着直後程ほどの感動はありません。

ギア2枚分楽というのは大げさ 0.5~1枚の軽さは感じてます。

さて格安カーボンホイールの耐久性は?

安いといっても5万以上するホイール 気になります。

いまのところ問題は全くなしです。ホイールの振れなども無し。ハブも気持ちよく回ってくれます。

購入直後いろいろ品質をチェックしましたが、今でもその良さは変わりません。

カーボンホイールで気になるのはリムのブレーキの熱ですが、自分の使い方ではこれも気になりません。

購入当初は峠の長い下り道などで高熱にならないように気にしながらブレーキングしてましたが、最近はアルミの時と同じようなブレーキングをしてます。まあ熱対策されているので、普通の使い方では気にする必要な無いようです。

当初は有名メーカのアルミホイールを購入を考えていましたが、同じ価格帯でカーボンホールを買ってみて大正解でした。

 

 

 

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自転車用ポンプ ワンタッチフロアポンプは便利

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スポーツ自転車にほぼ必須のフレンチバルブ用ポンプ

今回少し良いものを買いました。

それがこれ

パナレーサー ワンタッチポンプ です。

何が良いのかというと ワンタッチというネーミング通りバルブへの固定がラクチン。

今までの普通のポンプは

タイヤのバルブに差し込んで固定し、さらにレバーを上げたり、下ろしたりの手間があります。

このレバー、上げたり下ろしたりが結構面倒。

レバー操作時にバルブに横方向の力が働くのでバルブが曲がらないようにもう片方の手で支えなくてはならない ロングバルブの時は特に気を使います。

空気を入れた後、レバーをリリースすると同時に空気が抜けないように瞬時に外さなければならない

バルブのリリースに手間取ると空気が抜けたり、引き抜くとき、勢い余ってスプロケに手をぶつけて怪我したり、、。

それがパナレーサー ワンタッチポンプなら一気に解決

ワンタッチポンプはレバーなるものがありません。

この青い部分をバルブに差し込みます。

少し力を入れてクイっと押し込みます。

垂直方向の力なのでバルブが曲がる心配はありません。

そうするとオレンジ色(米式バルブ側)の差し込み口が出てきます。

これで固定されました。

後は空気を入れる(これはどんなポンプでも同じ)

そして外す時はオレンジ部分を指で押し込むとリリースされます。

一瞬でリリースされるので空気の抜けがほとんどありません。ここは感動もの。

ゲージはこんな感じです。

ここは普通のポンプと同じ。

高めにセットされているので見やすいです。

ネックは価格。

安いゲージ付き仏式ポンプは2000円前後でもありますが、これはほぼ倍です。まあそれでもビックリするほど高いものではありません。

スポーツサイクルの空気入れはほぼ毎回なので、手間と便利さを考えれば安いもんです。

楽天

【あす楽】パナレーサー ワンタッチポンプ BFP-02AGEZ 【80】アルミ製フロアポンプ [対応バルブ:英/米/仏] 空気入れ bebike

アマゾン
パナレーサー ワンタッチフロアポンプ 米仏英対応
ちなみにゲージ無の英式バルブ用もあるようです。

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ガーミン510Jアップデートのメモリ不足

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少々古くなってきましたが未だ自分のメインのサイコンで使っているガーミン510J

使い勝手の良さと、小まめなアップデートのおかげで機能に不満はありません。

高価な機種なので簡単に買い替えられない懐の事情もあります。

さて今回はこのガーミン510Jのアップデートの話。

小まめにアップデートを行ってくれるのはとてもありがたいことなのですが、最新のアップデートではメモリ不足のためにアップデートが中断されます。

走行履歴やコースなど不要なファイルを削除しても同じ。

ちなみに走行履歴などはクラウドに保存しているのでガーミン本体から削除しても全く問題ありません。

ほぼクリーンな状態のガーミン本体にしてもアップデートの時メモリ不足の警告が出ます。

古いバージョンのままでも特に不満は無いのですが、パソコンに繋いで同期させるときにアップデートを即す案内がいちいちでるので少々うざいのです。

サポートに送っても手間もかかるし、保証を過ぎてますので費用もかかります。

そこで少々強引にアップデートを試みることにしました。

通常の手順とは違った完全に自己責任でのアップデートを試みます。

要するにメモリー不足ならば大きいファイルが無ければいい。

大きいファイルはおそらく日本語フォント

日本語フォントをアップデートの時だけ抜いてみます。(完全に自己責任で)

日本語フォントファイルを特定して一時的にパソコンに退避させます。

日本語フォントを抜くと大幅にメモリが増えました。

ちなみに日本語フォントを抜いてガーミンの電源を入れると英語表示になりました。

使い慣れているので日本語表記に戻せず英語表記でも問題ありませんが、完全に壊れてしまう可能性もあります。

でも作業を進めます。

今はガーミン510JからJが抜けて510の状態。

メモリに余裕ができた状態でアップデートの開始すると、、、

メモリ不足の警告も出ずに順調にアップデートが開始されます。

今回は壊れてもいい覚悟でイチかバチかでやってみましたが順調にアップデート。

そして無事完了。

まだ日本語フォントを抜いているので日本語表記でなく英語表記。

そこで再び日本語フォントをガーミン本体に戻します。

そして電源を入れると、無事起動。もちろん日本語で。

こんな強引なやり方でいいのか?と我ながら思う方法でやったけでど今のところ不具合全くなし。

これで最新機能のガーミンになりました。もう少し現役で頑張ってもらいます。

 

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チェーンリングの交換(インナーのみ)してみた

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今回はチェーンリングの交換です。

チェーンリングとはチェーンが掛かってクルクル回るフロント部分ですね。

以前チェーンリングの固定ボルトを2つも落下しているのに気づかず激坂を上ったためインナーに少し歪が出ているようで交換を決意しました。

この自転車のチェーンリング交換は初めてす。

作業は簡単ですがチェーンリングの価格が気になる。

場合によってはクランクのセットごと交換した方が安いかもかと考えます。

ちなみに105のクランクセットで1万2千円くらい。

SHIMANO(シマノ) クランク105 FC-5800 34X50T 170mm ブラック
少し微妙な金額。

クランクもBBもまだまだ使えそうなので無駄な出費は抑えたい。

チェーンリングのインナーのみ価格は

シマノ FC-6750 チェーンリング 34T 

2千円以下で思ったより安かった。インナーの交換決定。

ちなみに、この自転車のクランクは5アームで最近のシマノの4アームではありません。交換の際は要確認です。

そのほかPCDというものがあります。自分のは110。これも間違わないように注意が必要です。

交換作業は超簡単です。タイヤ交換の方がよほど面倒。

さて交換後の感想は、

走行音、変速音ともに明らかに良くなりました。さすがシマノ。

アウターとクランクは別メーカーなのに違和感も全くなし。自転車の共通規格は本当にありがたいですね。

 

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ロードバイクのディスクブレーキ規格 決まり?

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2017年も残り1か月余

ロードバイクにディスクブレーキ搭載車が次々に発売されてますが、規格は決まったのですかね?

前後12mmのスルーアクスルで決まったとも聞きましたが、自分はもう少し様子見です(新車を買う資金もないので(-_-;))。

今までは乱立した規格、決定した規格以外の自転車を買えば今後パーツの入手が困難になることは目に見えてます。

ちなみに自分の電動クロスバイクは従来のクイックでディスクブレーキが付いております。

格安自転車もディスクブレーキが付いている物も多いですが従来のクイック仕様が多いですね。なんちゃってMTBはほとんどこれ。

 

話をロードバイクに戻し

12mmのスルーアクスルで決定だとすれば、それを知っている人は当然12mmのスルーアクスル規格の自転車を買うと思いますが、それを知らない人もいるのでは?と思います。

初心者がロードバイク人気で値引きされたディスク仕様のロードバイクを買ったはいいが、規格外れの仕様だとあとで気づいても時はすでに遅し。

ロードバイクはブレーキを交換したりホイールを交換したりする楽しみもあり、規格外の自転車ならその楽しみが大幅に制限されることになります。

自分も次に買うロードバイクはディスクだと思うので、ロードバイクに大きな変化の波が来ている時なので注視しています。

 

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ディレイラーの不調とBテンション

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数週間前のチェーン交換後、ディレイラーから僅かな異音が、、。

本来なら性能維持または向上が目的で新品のチェーンに交換したのに、なぜ?

症状としてフロントインナーで比較的きつい坂を上っている時に症状がでました。

チッ、チッ っと音がした後、カクッとチェーンに溜まったストレスが解放される感じ。

フロントがアウター側では症状は出ません。

いろいろと原因を追究して調整をした結果は

Bテンションの調整が必要?

 

どうもこれが原因のようです。

インデックスの調整などは日常的にしますがBテンションを意識したことはあまりありませんでした。

Bテンションはスプロケとガイドプーリーの距離を調整するネジです。

このネジを回すとスプロケとガイドプーリーの距離が離れたり近づいたり。

不調の原因はこの距離が近すぎて、ガイドプーリとスプロケが僅かに接触していた模様。

腑に落ちないのは何故、チェーン交換したタイミングでこの症状が出たか?

チェーンが長すぎたか、交換の際に調整がズレたか?

チェーンのコマ数は前と同じにしたつもりでしたが念のため、問題がないことを確認したうえで1コマ落としました。

まあとりあえず以上のBテンションの調整とチェーンの長さの調整で問題解決。

ディレイラーの調整はデリケートなので気を使いますが、キチッと決まると気持ちいいです。

今回は調整でしたが、105ディレイラーはコスパもいいので交換でもお財布に優しく助かります。

 

上はSS

自分のは大きいスプロケを付けているのでGS

 

Bテンションの調整は大きいスプロケを付けている時に特に確認したほうがいいそうです(チェーンが詰まりやすい)。

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古いスマホを利用してオフラインの自転車用ナビ

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今回は引退したスマホを自転車用ナビに利用します。

引退したスマホを利用するメリットは

1.通信しないのでバッテリーの無駄な消費がない

シムカードを入れないので通信をしませんし、ナビアプリだけで、他の余計なアプリが稼働しないので電力消費が抑えられます

2.振動、落下しても心のショックが少ない(あるいはない)

処分してもいいスマホなので当然です

3.盗難されても情報漏れがない

スマホをすべてリセットして、入っているのはオフラインで利用できるナビアプリだけ。

コンビニ等で自転車から離れる時、通常使うスマホだと気を使います。

さらに暗証番号やスワイプなどのセキュリティの設定も無用なため、すぐにナビ画面が出せ便利です。

4.大画面ナビが利用できる

普通のサイコンの画面に比べるとスマホの画面は大きいので当然見やすいです。


ナビアプリは大半の機能が無料で利用できるOsmAnd

リセットしたスマホをwifiに繋ぎ、OsmAndのアプリをインストール

さらにアプリから地図データをダウンロード

後はオフラインで利用できます。

携帯の電波が届かない山奥でも利用できるのはありがたいです。

 

通信をしないオフラインナビなので通常のナビよりかなりバッテリーが持ちます。

まあそれでもガーミンなどの専用ナビには及びませんがナビ画面を点けっぱなしでもしない限り、長時間稼働できます。

スワイプ等のセキュリティ設定が不要で、スイッチ一つで画面のオンオフすれば大きく節電できます。

古いスマホの機種やバッテリーの劣化度、ナビの使用頻度で大きく変わりますが、自分の場合、日帰りの長距離サイクリングでも余裕で使えました。

自転車に付けるスマホのマウントも数多く売られているので自転車への取り付けに迷うこともなくなりました。おすすめです。

 

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